小本田奥德赛生产商广汽本田，搭载2.4L直列四缸自然吸气发动机，
车身结构五门七座MPV，5档自动变速箱，前制动器类型通风盘
最大功率95kw，最大扭矩130nm，发动机排量2.4L，配气结构dohc
08年本田奥德赛参数配置如上
奥德赛小灯线在方向盘下方位置
奥德赛门灯线在驾驶员左侧附近，方向盘下方。本田奥德赛有两个保险丝盒，分管两个部分的电流，一个位于发动机舱内，负责汽车外部用电器的保险丝，另一个在驾驶员左侧附近，管理着车内的用电器。
如果汽车的油箱容量太小，可以考虑加装副油箱，提高汽车的储油量。
汽车使用的油箱可以分为开式油箱和闭式油箱两种，需要具有足够大的容器，可以承载汽车使用的汽油。油箱在液压系统内除了储存溶液外，还起到散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。
汽车一般使用的油箱是开式油箱，开式油箱的结构简单，安装维护比较方便。汽车的液压系统普遍采用这种方式。而闭式油箱一般用于压力油箱，里面放置有一定压力的惰性气体，汽车在使用一段时间后，需要对汽车的油箱进行清理，可以维持油箱内部的清洁，保持汽油的干净
首先，附身到月面上的其中一只青蛙身上，等待适当时机之后跳起。
其次，在到达最高点的时候解除附身，往另一只青蛙处移动，此时那只青蛙也会自主起跳。
之后，在踩到另一只青蛙之后，立即附身到它身上。因为Bug，这只青蛙会保持一个游泳的状态，然后你就可以在空中游泳啦！
机器人怎么打的话，我们需要找到机器人，然后我们组队过去需要一个扛的，我们直接上去砍，然后旁边的人辅助就可以了。
马里奥奥德赛的amiibo机器人位置是在游戏中的一个特定区域。在游戏中，您需要前往“Forbidden Woods（禁林）”区域，并在那里寻找amiibo机器人。
具体来说，您需要在地图上找到名为“Cave of Ordeals（试炼之地）”的区域，然后进入其中的一个房间，即可找到amiibo机器人。
在这个房间里，您需要将马里奥系列的amiibo卡片靠近amiibo机器人，然后按照屏幕上的提示操作，就可以解锁相应的游戏内容了。需要注意的是，amiibo机器人只能在特定的时间段内出现，因此您需要在游戏中的特定时间段内前往这个区域才能找到它。
小谷机器人和小度机器人都是智能机器人，但它们在功能、设计和应用场景上存在一些区别。首先，从品牌和产品定位来看，小谷机器人注重智能家居的应用，强调家居智能化管理和家庭安全监控等功能，而小度机器人则以人工智能技术为核心，注重语音识别、自然语言处理等技术在智能家居、智能车载、智能医疗等领域的应用。其次，从功能和设计来看，小谷机器人具有更加丰富的功能和更加灵活的设计。它具有多种传感器和控制器，可以与各种智能家居设备进行连接和控制，实现自动化管理。同时，它还具有语音识别、图像识别、人脸识别等多种功能，可以满足用户的多样化需求。相比之下，小度机器人在语音识别和自然语言处理方面表现更出色，可以实现更加精准的语音控制和语音交互。最后，从应用场景来看，小谷机器人更适合家庭使用，可以与各种智能家居设备配合使用，实现家庭智能化管理和监控。而小度机器人则更适合在智能车载、智能医疗等领域使用，可以通过语音交互实现更加便捷的操作和控制。总之，小谷机器人和小度机器人都是智能机器人，但它们在品牌、产品定位、功能和设计以及应用场景等方面存在一定的区别。用户可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的产品。
原因：1。声音源于振动，所以无论是空气振动(进排气)还是机械结构振动，都会产生噪音；2.发动机的噪声可占总噪声的35%左右，进排气可占30%左右，轮胎占15%左右，其余占20%左右。汽车上影响噪音的零件有三种，一种是声源，比如发动机；一种是缓冲系统，如悬挂系统；一类是天然功放，比如车身；
3.当然，在真正的噪声控制过程中，有各种各样的问题需要注意。不仅要控制各个子系统，还要考虑各种工况，比如发动机启动、减速、刹车时的车身抖动。至于噪音控制的方法，一种是从产品设计之初就对未来可能出现的振动问题进行优化。比如在设计悬架系统时，悬架布置尽量选择在车身振动灵敏度低的地方；一种是没有办法弥补产生的噪音，比如排气管的消声器。
小恐龙通过跳跃进行飞行。因为在游戏中，小恐龙在遇到障碍物时需要跳跃避让，而连续跳跃会让小恐龙在空中停留较长时间，从而实现了“飞”的效果。同时，还会有各种道具辅助小恐龙飞行，如飞天斑马、火箭等。总的来说，小恐龙的飞行方式是根据游戏设计和玩家操作实现的。奥德赛的小恐龙是一款非常受欢迎的休闲游戏，飞行是其中的重要玩法之一。同时，在游戏中小恐龙还需要躲避各种障碍，收集金币等。除了飞行之外，玩家还可以通过观看视频或完成任务等方式获取各种道具和奖励，进一步提升小恐龙的飞行能力和游戏体验。
08款奥德赛，就尾灯是三角灯那个，(底盘代号rb1)，尤其是13款那个奥德赛，尾灯是条灯那种(底盘代号rb3)是很注重运动性能的MPV，用的又是本田的k24名机，趴下去都和旅行车差不多，开起来肯定比新奥德赛高高散散的感觉爽。
引用在哔哩哔哩上的一段视频，视频中，土屋圭司对rb3奥德赛的运动性给出了高度评价。
日本本土版的13款rb3奥德赛有205匹，国产的我记得好像是180多匹，同款发动机，调教不太一样，而且油门到底能拉到7000转，在MPV里算运动性能很出色的。
同样的在日本本土的竞争对手，丰田本土版的普瑞维亚，搭载的是国内6代凯美瑞的2az发动机，在底盘，动力总成上，与rb3奥德赛相比都有明显差距。
另外之前国内奥德赛内饰有挺多实木真皮的，新奥德赛实木少多了。这方面可能有缩水存在。
这是现款奥德赛
这是rb3的13款，可以看到，现款方向盘上的实木被取消了。
现款的奥德赛，更软，还有混动的，更省油，电动的门，看着就很高级，是值得用的车
但是老款的更犀利，纯粹，骨子里更透漏着本田那股倔劲。是值得玩的车。
值得用和值得玩，是两种不同的追求，我还是觉得，人活着总得追求点什么。不同的追求造就了这两款车的不同，或是说简配。现在造车，能省就省。
那么不同的追求所造出的产品质量肯定也是不同的。
但是大部分人看到新款奥德赛的各种led灯，可能就忘记了那些我们曾经努力追求过的东西了。
奥德赛改完低趴，上气动，如果要是个黑色，JDM+VIP风格，舒适度，动力和运动性能都有一定的照顾。居家，商用玩姿态三不误，尤其是老奥德赛价格也不算贵。我也觉得奥德赛好车，没毛病。但我还是和题主一样，喜欢老奥德赛。
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