巴南智慧交通系统
一、巴南智慧交通系统 智慧交通系统正成为城市管理者和发展者们日益重视的一项重要工作内容。其中,位于重庆巴南地区的巴南智慧交通系统更是值得关注的一个典范。通过运用先进
从1417年世界第一盏路灯,到1879年中国的第一盏电路灯,再到1959年的长安街华灯……路灯的形态及功能日新月异。在便利人们生活的同时,随着5G、物联网、人工智能等新一代信息技术的发展,路灯也被赋予了更多可能,从简单的照明工具逐步发展为智慧城市的新入口。
之所以称其为“新入口”,是因为一根灯杆便可以集成政府部门、园区管委会、市政、运营商、设备商、业务服务商等产业链所需的资源及数据。同时,依托灯杆广泛分布的优势,在很大程度上减免了智慧城市建设过程中新建数据采集点的成本,提升偏远地区、复杂路况的网络信号覆盖率,解决了智慧城市系统分散、数据壁垒、运营断层等问题。
然而,在智慧灯杆发展初期,也仅仅是做到了“灯联网”,即通过平台管理零散分布在街道的路灯,实现定时开关、亮度调节、故障报警等基本功能。随着城市管理需求愈发明确,智能化场景规划愈发清晰,“灯联网”才逐步升级为智慧灯杆,承担更多的公共服务功能。
如今,智慧灯杆已发展为由杆体、综合箱和综合管道等组成的新型城市基础设施,除了可以实现基础照明功能外,更做到了一杆多用,为绿色减排、网络互联互通、环境信息发布、人流信息发布、市政信息发布、新能源汽车充电和商业推广等诸多细分领域提供落地窗口,不仅是现代化城市管理的新突破口,更是打造“数字政府”的有效途径。
智慧灯杆背后的千亿级市场
回顾过去,智慧灯杆的发展并非一路坦途。可以说,2016年是我国智慧灯杆正式落地的元年;2017年至2018年,国内智慧灯杆技术日益成熟,但实际落地却受限于运营、盈利模式等问题;直至2019年,5G的正式商用为智慧灯杆的发展创造了新机遇。
据采招网、电力招标网等招标中标信息,2018年智慧路灯中标项目28个,项目总规模为3.53亿元;2019年中标项目174个,项目总规模为51.90亿元,同比增长1368%;2020年智慧路灯市场持续高速增长,截至2020年6月30日,中标项目100个,项目总规模达246.51亿元。另据方证证券公司《 物联网系列——智慧灯杆》研究报告显示,预计2020、2021年智慧灯杆总量将达到50700和150700根,以智慧灯杆单价为2万均价计算,未来潜在市场空间达5476亿元。
智慧灯杆存在的建设运营模式
就当下的发展情况看来,智慧灯杆的市场布局的企业数量在逐年增多,参与的企业类型也众多,建设运营模式各有选择,智慧灯杆的建设运营模式,其主要就是平衡“权”、“责”、“利”三者的相关问题,从而实现三者的统一。笔者根据近几年的发展情况,梳理出了现有的智慧灯杆九大建设运营模式,以供大家参考。
模式一、政府投资建设EPC
模式设计:由政府出资金来建设,项目建成之后需要委托第三方来实施整个项目的运营维护,由运营公司代为政府去运营和维护。
模式分析:政府投资建设,目标明确,项目可控,可确保项目的连续性。
模式二、企业投资建设BOT
模式设计:政府将项目的经营权有期限的授予给社会资本方,整个项目将由社会资本来建设、管理、运营,在这个特许权的期限内,社会资本可以通过对项目的开发运营来回收所投入的资金,从中获取合理的利润,在期限到达之后,社会资本方需无偿的移交给当地政府。
模式分析:政府对项目是有控制权的,且PPP能够保持市场机制发挥作用。
模式三、政府企业联合投资建设
模式设计:此模式的建设部分是由政府与社会资本共同建设,负责的板块是有所划分的,政府负责基础设施管理类、安全防范类的投资建设,社会资本主要是负责便民服务类的板块,社会资本方从项目运营中获取收益。
模式分析:共同投资建设,缓解政府的财政压力,提高资源市场化配置的效率。
模式四、政府独立建设委托运营
模式设计:政府主要投资,通过付费的方式来委托当地的运营商来建设运营,项目完成之后的服务运营收益,由承建的运营商来代收费用。
模式分析:对实际用户有利,大部分能够无偿使用。
模式五、政府牵头运营公司建设
模式设计:由当地政府牵头,运营公司在取得政府的特许权之后来建设运营,运营公司是由社会资本设立,在特许权期限内合理运作项目获取相应的利润。
模式分析:减轻政府财政压力,该模式的盈利方式是计时收费为主。
模式六、运营公司独资建设BOO
模式设计:运营公司独资运营,建成之后网络使用权、经营权将会一直由运营公司掌握。
模式分析:政府对项目的权力只有定价以及运营监管,目前此模式也只在设想之中。
模式七、产业链联合建设运营
模式设计:通过整个产业链可以聚集产业链各个环节力量,共同建设和推广。政府把特许权交给产业链的各个板块,在项目建成之后通过服务运营,产业链商的企业之间可收取提供服务的相关费用。
模式分析:减轻政府财政压力,拥有定价与运营监管的权力,产业链企业按期缴纳特许权的费用。
模式八、联合公司建设运营
模式设计:联合公司化建设运营,在获取政府的特许权之后,共同成立第三方运营公司,由于整个项目的投资建设运营,这样公司化运转更加灵活,同时效率更高。
模式分析:减轻政府财政压力,运营公司的成立,政府易于管控。
模式九、政府以租代购建设运营
模式设计:政府向产业链中各厂家以租代购的形式建设,可以聚集产业链各个环节力量,共同建设和推广,项目建设完毕之后政府需按期给予建设企业支付租金。
模式分析:减轻政府财政压力的同时,掌控权依旧由政府主导。
结语
物联网是智慧城市落地的基础技术手段,终端数据之于城市管理、运营的重要性也同样不言而喻,而路灯灯杆作为分布广泛、可集成性强且方便部署的城市基础设施,无疑是智慧城市系统实现数据收集、信号覆盖的最佳途径。同时,随着5G网络建设进程加快,智慧灯杆凭借其在覆盖率方面的强大优势,也将迎来更加广阔的发展空间,从而助力城镇智能化升级、数字化运营等,并进一步推进国内智慧城市建设向更高层次跃进。 总体来说,智慧灯杆的建设运营模式还是处于初步探索阶段,还没有形成一个成熟的盈利模式,这也是智慧路灯的建设如今依旧是试点项目为主,大批量的项目尚未实际落地,可以说盈利模式是整个智慧灯杆推广的最大难点之一了。社会资本在现下模式不明朗的情况下都是观望的态度,各大试点城市的智慧灯杆项目还是以政府直接投资为主要模式。
智慧交通是当今城市发展的必然趋势,随着科技的不断进步,智慧交通系统已经成为改善交通运行效率、提升城市管理水平的重要手段。在智慧交通系统中,灯杆屏作为一种重要的交通信息展示设备,不仅承担着交通指引、信息发布等功能,还具有环保节能的优势。
智慧交通系统通过信息化技术和智能设备的应用,实现了交通管理的智能化、高效化。城市交通拥堵、交通事故频发等问题一直困扰着城市管理者和居民,而智慧交通系统的引入可以有效解决这些问题,提升城市交通运行效率,改善出行体验。
灯杆屏作为智慧交通系统中的重要组成部分,具有多种功能和优势:
环保是当前社会发展的重要主题,而灯杆屏作为智慧交通系统中的一种设备,也具有一定的环保优势:
随着智慧交通技术的不断创新和发展,灯杆屏在智慧交通系统中的地位和作用将进一步得到提升:
总的说来,环保灯杆屏作为智慧交通系统中的重要设备,不仅在交通管理、信息发布等方面发挥着重要作用,还具有节能、环保的优势,是未来智慧城市建设中不可或缺的一部分。随着科技的发展和社会需求的不断变化,灯杆屏将在智慧交通系统中发挥越来越重要的作用,助力城市交通管理和环保工作取得更大的成就。
智能网关是智慧灯杆的大脑,它是智慧灯杆的控制中心,可以与其他智能设备进行连接,监控并控制各种智慧灯杆以及智慧灯带,可以实现智慧城市的智慧照明和能源管理。
智慧灯杆控制系统采用电力载波通信技术,实现照明路灯的单灯节能与集中控制、监测,同时具备线路防盗功能。通过先进的科技手段,有效地保证路灯设施科学管理和按需照明。智慧灯杆控制系统的推广,不仅改变了企业传统的管理服务方式,提高服了务效率,而且对提高城市形象方面也起到了极大的推动作用。
交通引导杆就是说用于标出路面状况及其各种各样道路交通法显示信息的图形符号,它在人们生活起居中饰演十分关键的人物角色,它可以使道路交通法得带品牌形象和实际的表述,针对路政管理及其安全驾驶拥有十分关键的功效,指示方向的类型许多,包含注意减速慢行指示方向,警示指示方向,人行横道标志牌这些,交通标识针对许多初学者而言沒有亲身的体会,可是针对公路交通的标示還是明显的标准实际效果。
智慧灯杆的设计应该要去遵循杆体的一个结构化、功能的模块化、接口的标准化,这三个原则。里面的各个系统的设计、实施、验收应该符合相关标准和规范,包括杆体的设计、挂载设备、传输方式、管理平台、施工验收、维护、防雷安全等方面。好在现在自从广东省发布省级智慧灯杆建设标准之后,其他省份也在陆陆续续的发布出来,这样整个智慧灯杆产业才会蒸蒸日上。
一、杆体分层布局
在智慧灯杆的功能布局上面需要注意,最好采用分层的设计原则:
1、底层:适用于配套设备(供电、网关、路由器等)、充电桩、多媒体交互、一键呼叫、检修门等设施,那么适宜的高度约2.5m;
2、中层:高度约为2.5~5.5m,主要是适用于路名牌、小型标志标牌、人行信号灯、摄像头、公共广播、LED显示屏等设施;
高度约5.5m~8m,适用于机动车信号灯、交通视频监控、交通标志,分道指示标志牌、小型标志标牌、公共WLAN等设施;
高度在8m以上的,适用于气象监测、环境监测、智能照明、物联网基站等设施;
3、顶层:顶部是最好部署移动通信设备的,高度一般是在6m以上。
二、杆体构件化
在杆体的设计上面需要注意的事情:
1、智慧灯杆的杆体设计应该具备较好的兼容性及可扩展性的要求,并依据应用场景和需求,在其承载能力、设备安装空间及穿线空间方面一定要做好预留。
2、智慧灯杆的杆体应该采用构件化的设计,设备与杆体连接应该要标准化。杆体的设计最好考虑不同设备的维护的独立性,杆体的内部设计应该要满足强弱电线缆分离的要求。
3、杆体的设计使用年限应该依据重要性及使用场景等因素确定,但是不应该低于20年。
4、杆体应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计,并应满足杆体所挂载设备正常使用的要求。
5、杆体各功能构件设计风格最好协调统一。
6、为了方便基站安装接口的标准化、归一化,建议预留统一的法兰盘接口用于基站单元与杆体的对接,并使用顶杆舱封装基站设备,以屏蔽不同设备带来的安装问题。典型的顶杆舱应该支持一个AAU3个准宏站。
智慧灯杆相比传统的普通灯杆,主要的区别在于说可以通过太阳能获取电力,可以通过无线连接来获取数据,可以对外供电,可以提供联网服务等等它产生的背景还是基于数字互联网时代的需求
信号灯杆如今几乎处处可见,那么交通信号灯杆的原理和作用主要有哪些呢?针对这个问题,下面就作出了详细介绍,我们可以来一起详细了解其对于交通系统带来的巨大帮助。
在理论研究成果的基础上,确定了交通信号灯灯杆和模糊控制系统在相位流前后,完成了单交叉口交通信号灯模糊控制和PLC、单交叉口交通信号灯的四个阶段。例如,PLC作为模糊控制装置,采用梯形图编程。测试后,为了保证系统的稳定运行,可以根据不同的交通流对解进行模糊处理,并对信号时间进行优化,从而能够处理有用的交通流不平衡和不稳定疑虑。
属于统筹性的智慧城市基础设施行业。
智慧灯杆是智慧城市建设的重要组成部分,是将摄像头、广告屏、充电桩、小基站等功能集于一身的新型信息基础设施,能够完成对照明、公安、市政、气象、环保、通信等多个行业的数据信息进行采集、发布以及传输。
随着科技的不断发展和进步,人们对于城市的需求也在不断提高。为了满足人们对于更高品质生活的追求,智慧城市的概念应运而生。智慧城市是利用信息技术将传统城市基础设施与物联网技术相结合,从而实现城市管理的智能化和高效化。智慧城市灯杆作为智慧城市建设的重要组成部分,发挥着关键性的作用。
智慧城市灯杆结合了物联网、人工智能和大数据等先进技术,实现了对城市环境的智能感知和实时监测。通过在灯杆上安装各种传感器和监控设备,可以收集和分析城市各个角落的环境数据,从而优化城市的资源利用和环境管理。比如,可以通过智能灯杆自动调节照明亮度,根据人流密度实时调整交通信号灯,甚至监测空气质量、噪音水平等环境参数,提供实时的环境监测和预警服务。
在智慧城市灯杆中,物联网技术扮演着重要角色。通过将灯杆连接到互联网,可以实现智能化的远程控制和管理。城市管理部门可以通过云平台对灯杆进行集中管理,实时监测和调度。通过远程控制灯杆的开关、亮度、配时等参数,可以实现对城市照明系统的精确控制,提高能源利用效率,降低能耗。
智慧城市灯杆广泛应用于城市的各个领域,为城市管理和居民生活带来了诸多便利。以下是几个智慧城市灯杆的典型应用场景:
智慧城市灯杆相比传统的灯杆有着许多优势,下面列举了几个重要的优势:
智慧城市灯杆的出现为城市管理和居民生活带来了革命性的变化。它利用物联网技术的智能化和高效化,提升了城市的管理水平和居民的生活品质。智慧城市灯杆的应用场景和优势还有很多,将来有望在更多的城市中得到推广和应用,为城市的可持续发展和人民的幸福生活做出更大的贡献。
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