一、京津冀协同发展为何是交通先行？

随着京津冀三地经济的不断发展，人员往来越来越紧密，对公交出行的需求不断增加。截至目前，出京公交线路达到41条，已基本覆盖北京市周边毗邻区域，线路总长2826公里，日均客运量超过40万人次，便利京津冀三地百姓出行。

　　促进区域路网互联互通

　　交通是京津冀协同发展率先突破三个重点领域之一。在协同发展初期阶段，基础设施建设是重中之重，自2014年京昆高速北京段与河北段互通以来，北京市交通基础设施建设不断创造新高，已建成高速公路总里程1167公里。有9条高速公路建成通车，同时京雄高速、G109新线高速等还在持续推进建设中。

　　另外，首都地区环线高速公路作为环绕首都、连接多个市县、有效串联7条首都放射线国家高速以及多条普通国道和省道的首都高速公路外环线，对北京市及周边省市的发展发挥重要作用。

提升区域一体化运输服务水平

北京市于2015年率先在139条试点公交线路上实现京津冀一卡通互联互通，2016年底已覆盖北京市全部公交线路。2017年底，北京市轨道交通京津冀交通一卡通互联互通全部启动。至此，一卡通已覆盖北京市区全部公交线路和轨道交通线路。

　　到目前，北京市已实现京津冀区域地级市以上城市全部互联互通，并实现与全国288个城市互联互通，累计发行北京交通互联互通卡717余万张。

　　值得一提的是，随着京津冀三地经济的不断发展，人员往来越来越紧密，对公交出行的需求也不断增加。截至目前出京公交线路达到41条，线路总长2826公里，日均客运量超过40万人次，已基本覆盖北京市周边毗邻区域，为京津冀三地百姓出行做出重要贡献。

　　推进立法协同执法联动

　　三地联合印发多部管理办法，2019年完成京津冀规范性文件交叉共享30部。三地还共同发布全国首个京津冀交通的区域性标准《电子不停车收费系统路侧单元应用技术规范》以来，开启了联合建设交通标准化新航程，陆续出台了12项区域交通一体化标准，实现了“以标准创新促进，法规创新、管理创新和技术创新”的工作目标。

　　联合治超是京津冀三省市较早开展的协同工作。自2010年启动以来，开展以“严厉打击跨区违法超限超载、严格管控源头装载、消灭高速公路百吨王”为主要任务的京津冀联合治超专项行动。同时，强化公路超限超载问题监管，优化公路超限监测站点布局，完善联合治超长效机制，加强治超执法协作，加大对跨区域超限超载问题的执法惩处力度。

二、什么是京津冀协同发展？

京津冀协同发展

京津冀三地作为一个整体协同发展

京津冀协同发展，核心是京津冀三地作为一个整体协同发展，要以疏解非首都核心功能、解决北京“大城市病”为基本出发点，调整优化城市布局和空间结构，构建现代化交通网络系统，扩大环境容量生态空间，推进产业升级转移，推动公共服务共，加快市场一体化进程，打造现代化新型首都圈，努力形成京津冀目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的协同发展新格局。

2018年11月，中共中央、国务院明确要求以疏解北京非首都功能为“牛鼻子”推动京津冀协同发展，调整区域经济结构和空间结构，推动河北雄安新区和北京城市副中心建设，探索超大城市、特大城市等人口经济密集地区有序疏解功能、有效治理“大城市病”的优化开发模式。

三、京津冀协同发展三轴指的是？

京津冀都市圈正在走向一体化，由于三地原来都是重工业区，工业污染严重、重合度高，需要改造升级，统一规划，协调发展。

所以为了看清京津冀一体化的政策安排，我们可以简单了解一下规划。

规划总结为：一核、双城、三轴、多节点、两翼。具体意思如下：

“一核”指北京。

“双城”指北京和天津。

“三轴”指京津发展轴：1.北京、天津、廊坊发展轴，辐射张家口、承德。2.京保石发展轴，北京、保定、石家庄、邢台以及邯郸。3.京唐秦发展轴，北京、宝坻、唐山、秦皇岛，辐射沧州。

四、京津冀教育协同发展的优势？

资源的共享，区域特色，人员的分流，疏散人口，解决北京的人口压力。

五、京津冀协同发展是什么规划？

京津冀协同发展，核心是京津冀三地作为一个整体协同发展，要以疏解非首都核心功能、解决北京“大城市病”为基本出发点，调整优化城市布局和空间结构，构建现代化交通网络系统，扩大环境容量生态空间，推进产业升级转移，推动公共服务共建共享，加快市场一体化进程，打造现代化新型首都圈，努力形成京津冀目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的协同发展新格局

六、京津冀协同发展的地理意义？

京津冀协同发展是为了提升北京、天津、河北等省市的经济发展水平，实现“一区三省”城市网络和经济发展一体化。从地理上来看，京津冀协同发展是为了利用东北亚地区资源，建设一个以京津冀地区为核心的现代化大都市群，拉动北京、天津、河北等省市的经济发展，同时改善住房、医疗、教育、基础设施等生活条件，为北京、天津、河北等省市的经济发展注入新的动力。

七、京津冀协同发展靠谱吗？

靠谱，

京津冀一体化协同发展是过去乃至未来的重要战略决策，经过了多年的努力，我们看到在京津冀交通一体化、产业一体化、资源一体化等方面都取得了全新的进展和突破，尤其是在一小时交通圈、北京研发津冀转化等方面，成果更加凸显

八、京津冀协同发展河北获益了吗？

1 京津冀协同发展让河北获益了。

2 京津冀协同发展是中国政府推出的一项发展战略，旨在加强北京、天津、河北三地之间的协同发展，构建以北京为核心的国家发展新格局。对于河北而言，京津冀协同发展为其发展提供了巨大的机遇。首先，河北作为京津冀的重要构成部分，享受到了一系列政策、资金和资源支持，这些支持促进了河北的经济发展和城市建设。其次，随着京津冀一体化进程的不断推进，三地间的联系和互动不断增强，这为河北与北京、天津更好地融合提供了空间和可能性。最后，京津冀协同发展也推动了河北的能源结构调整和产业结构升级，使得河北的发展更加绿色和可持续。

3 虽然京津冀协同发展给河北的发展带来了很多机遇和利好，但河北发展中也面临一些挑战和问题。例如，河北在发展中还存在着环境污染、产业结构不够优化、人才流失等问题，这些问题需要政府重视，采取有效措施解决。同时，河北还需要密切与北京、天津等城市的合作和交流，加强各城市之间互动，才能更好地实现协同发展。总之，河北在抓住京津冀协同发展机遇的同时，也需要克服自身发展中遇到的问题和挑战，推动经济可持续发展。

九、京津冀协同发展战略范围？

北京市朝阳区天津市滨海新区河北省唐山市张家口市秦皇岛

十、京津冀协同发展的协同是什么意思？

京津冀协同发展，核心是京津冀三地作为一个整体协同发展，要以疏解非首都核心功能、解决北京“大城市病”为基本出发点，调整优化城市布局和空间结构，构建现代化交通网络系统，扩大环境容量生态空间，推进产业升级转移，推动公共服务共建共享，加快市场一体化进程，打造现代化新型首都圈，努力形成京津冀目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的协同发展新格局。