随着科技的飞速发展，智慧城市已经成为当代城市规划的热门话题。南京作为中国的历史文化名城，也积极响应国家的号召，加快推进智慧城市建设。南京智慧城市规划旨在利用先进的科技手段，提升城市的效率、便利性和可持续性，为市民提供更加舒适宜居的生活环境。
智慧城市是指通过信息化、智能化技术手段，集合城市资源，实现城市管理的现代化和城市发展的可持续性。它充分利用物联网、人工智能、大数据等技术手段，将城市的各个要素进行连接和整合，实现城市治理的智能化、高效化。
南京智慧城市规划以此为指导原则，加强城市内部系统的互联互通，提高城市管理和公共服务水平，促进城市的可持续发展。
南京智慧城市规划的主要目标是提供更加高效、便利和可持续的城市服务，提升市民的生活质量。以下是南京智慧城市规划的几个重点目标：
南京智慧城市规划包括了一系列的重要内容，涵盖了城市交通、能源管理、环境保护、公共安全和城市治理等方面。
智能化交通系统是南京智慧城市规划的重点内容之一。通过智能交通信号灯、智能公交站点等设施的建设，可以实现交通信号的智能控制和公交车辆的实时调度，提高交通运输效率，减少拥堵和交通事故。
南京智慧城市规划还将重点推进智能化能源管理，通过建立智能电网和智能用电系统，实现能源的智能分配和利用。市民可以通过智能电表和手机APP，实时监控自己的用电情况，调整用电行为，提高能源利用效率，降低能源消耗。
为了改善环境质量，南京智慧城市规划将建立智能化环保监测系统。通过传感器和大数据技术，实时监测空气质量、噪音污染、水质状况等环境指标，及时发现问题并采取相应的措施进行治理。
南京智慧城市规划还将加强城市安全防控，通过视频监控、智能报警系统等技术手段，提高城市的安全防范能力。同时，利用大数据分析，可以快速响应和处置突发事件，确保公共安全。
为了提高政府服务效能，南京智慧城市规划将优化城市治理体系。通过建立电子政务系统和数据共享平台，实现政府各部门之间的信息共享和协同工作，提高决策的科学性和准确性，提供更加高效的政府服务。
南京智慧城市建设面临着一些挑战，但同时也带来了巨大的机遇。
首先，智慧城市建设需要大量投入，涉及到基础设施建设、技术研发和人才培养等方面。南京需要充分发挥自身的优势，加强与高校、科研机构和企业的合作，争取更多的政府支持和社会资金，推动智慧城市建设的进程。
其次，智慧城市建设需要解决技术标准和数据安全等问题。南京需要建立完善的标准体系，推动技术创新和应用，加强数据的安全保护，保障市民的隐私权和信息安全。
最后，南京智慧城市建设面临着人员培养和管理的挑战。智慧城市建设需要大量的专业人才，涵盖了信息技术、城市规划、交通管理等多个领域。南京需要加强人才培养和引进，建立健全的人才管理体系，提高城市的运行和管理水平。
南京智慧城市规划是南京未来发展的重要战略，也是推动城市现代化建设的关键举措。通过智慧城市建设，南京将提升城市的智能化水平和竞争力，为市民创造更加便利和美好的生活环境。南京将继续深化智慧城市建设，为未来打造智能化发展之都。
已经开始城乡规划的学习了，最好是立足城乡规划的专业基础，补充智慧城市、CIM、BIM、数字孪生等相关知识，把跨学科作为自己的优势，否则面对纯CS出身的科班生没有核心竞争力。
以下面这篇纯规划领域书籍的阅读为例，可以不断思考规划建设与数字技术可以结合的点，而这样深入行业的思考，计算机背景的同学很难做到。
《从规划设计到建设管理（绿色城区开发设计指南）》是一本关于针对绿色生态城区、综合复杂区域规划设计方法的介绍与工作指南，其中重点是对于“规划设计总控”概念的介绍。在本书的阅读过程中，我多次感受到，面对城市复杂系统，尤其是区域整体开发这样的复杂工作，CIM及其他数字化技术有诸多参与工作、“从规划设计到建设管理”赋能的机会。
本书由华东总院城市设计中心（现城市空间规划院）查君博士担任主编，编委会委员包括上海市绿色建筑协会张俊、华东总院城市设计中心田逸飞、信汇、张绍华。首版发行于2019年3月，同一时间另一本由上海院李定牵头的关于设计总控的专著《区域整体开发的设计总控》仍在编写中，并于一年多以后方才问世。与此同时，围绕“总控”概念的规划设计落地管控实践仍处于起步探索阶段。2011年开始介入、2015年基本竣工的世博滨江B片区是设计总控实践的早期案例，其后本书涉及的上海桃浦创智城、上海宝山新顾城、上海三林滨江南片区以及徐汇滨江西岸传媒港、世博公园等项目逐渐开展，这些一边探索创新机制一边解决实际问题的总控实践为本书的写作积累了宝贵的实践经验。2021年7月12日，上海市规划资源局印发《关于开展建设项目规划实施平台管理工作的指导意见（试行）》和《上海市建设项目规划实施平台管理工作规则（试行）》，标志着上海市正式从政府层面确立了对于总控工作的鼓励和相关工作指导。同时，类似“总控”或“规划实施平台”的规划落地管控工作机制在各地均有尝试，如深圳的“总师制”。
本书将后期建设管理的理念提前至规划设计阶段，提出了“规划设计总控”的概念，并同时从法定规划优化、专项规划整合、开发建设导则、管控方式创新、体制机制建立这五个方面，构建区域开发全流程的操作模式和实施框架。
第一章介绍了区域开发和绿色城区建设的背景。第二章展开绿色城区开发建设趋势与阻力。并对规划系统缺陷及其成因进行解读。第三章是本书核心，介绍了绿色城区开发建设模式与对策，着重阐释了“规划设计总控”概念。提出了规划设计总控的“七大原则”：1）多专项整合；2）多利益协调；3）多维度统筹；4）全过程参与；5）动态化调整；6）综合化咨询；7）多部门协作。解释了总控“五步走”实施模式：1）管控简化及设计协调——现状优化；2）专项梳理及规划整合——空间层面；3）开发控制及建设落实——时间层面；4）管控流程及机制建立——体制机制；5）技术平台及智慧运营——技术手段。后续第四章到第八章分别展开了“五步走”模式的具体内容。最后一章介绍了上海桃浦创智城、上海宝山新顾城、上海三林滨江南片区三个案例。
接下来，按照阅读顺序，记录一下阅读过程中，对于CIM赋能总控以及规划设计到建设落地的一些想法。
在本书1.1.3行业发展章节中，提出未来规划设计会更多关注四个方面：技术手段和数字智能、公共政策和规划管理、空间质量和建设品质、以人为本和关注各方利益。其中后三个可以说在规划学科领域已经有较长时间的讨论，但是数字技术的引入，短板非常明显，可提升空间相对最大。
2.2中观层面规划设计趋势中，提到“审批流程高效化”是趋势之一。2018年上海市人民政府办公厅印发《进一步深化本市社会投资项目审批改革实施办法》，针对工业项目、小型项目、其他社会投资项目，政府审批时间原则上不超过15个、35个、48个工作日，相比于原先105个工作日大幅缩短。
关于审批的信息系统已经有一定程度的普及，现阶段的主要作用是是解决工作流程的线上化，CIM基于自身丰富的城市基础信息和规划法规、规范知识图谱，可以进一步辅助审批的核心决策流程，提高审批效率。
2.3.2.1提到传统控规控制内容强调平面控制，缺乏三维空间引导。目前的控规确实主要是采用二维平面的形式，限定一些红线、退界、布局范围等。未来是否可以结合CIM的三维特性，让红线的“面”变成红区的“体”，在三维空间对建筑形体进行更准确的引导，这样功能混合、立体城市也能进一步在有约束的情况下也获得了自由发挥的空间，而不是像现在因为主要是二维管控，所以就简单化一刀砍死，共享、混合、立体都无从谈起。
2.4.1提到规划系统缺陷的成因之一是技术上，开发建设相关规划需要整合，但相关技术手段与方法仍然缺乏。不同规划之间往往存在“规划打架”，但是却不易觉察。这非常类似建筑中各专业存在碰撞的问题吗，建筑是用BIM解决，城区则可以用CIM进行城市级的碰撞。难点应该是一些规划要素比较难语义化，需要懂规划的一起完成数字化转译。
3.1.4.2在介绍法国规划体系的时候，提到基于城市设计平台，给各参与方提供一个可以相互理解和充分协商的可视化平台。数字技术的一大优势就是消除信息壁垒、完成信息共享，而数字孪生可视化则可以大大降低沟通的难度。在未来规划逐渐走向存量市场，城市更新、社区营造逐渐成为规划市场的主流，相信这种以公众参与为目的的CIM可视化平台会有越来越多的需求。
3.2.3提到了规划实施的智慧运维，需要借助智慧运营管理平台，实现规划要求提核、规划建筑审查、设计方案比选、智能实施监测。目前这些功能在技术难度上已经具备了一定可实现性，但是在真正的规划实施工作中，这样一个平台常常被抛在一边。原因是多方面的，想要改变这样的现状，一方面要推动技术研发，做出更适合规划总控团队的平台工具，减轻他们的使用门槛，充分体现平台对于提升效率、信息存储连续性、信息提取便捷性的优势，另一方面也要推动对工作机制的变革，把数字平台真正结合到总控工作流中。
在实践项目中，CIM平台的购买方通常是建设单位，在区域开发中就是一级开发商。我们对于使用主体有过很多讨论，也曾因为出资方是一级开发商而把用户定义成一级开发商。但是，本书3.5.1中D谈到，技术管理平台应以总控单位为主体，而考虑到一级开发商委任总控团队的原因就是因为开发商本身人力不足，所以赋能总控的CIM平台即使不是以总控团队为单一用户，也应将其列为主要用户。
在4.3.3.2展示了附加图则的管控要素，包括建筑高度、屋顶形式、建筑材质、建筑控制线、机动车出入口、公共停车位等等，粗略划分了一下，有一半管控要素利用数字工具进行自动审查应该是技术可行的，其他不可行的要素主要是一些有主观判断或不好转译的，也可以借助可视化能力，辅助审批决策。
5.8谈到很多专项要素的矛盾和解决，其中一些明显可以通过GIS引擎自带的分析能力或者BIM碰撞得到辅助。例如加油站选址距离保护建筑过近，可以借助GIS对于两个要素的距离进行判别。还有共享单车与交通空间的矛盾、地下空间的碰撞，与此类似的很多空间冲突都可以利用工具辅助。其他还有诸如电力专项、排水专项等，可以通过简单的模拟和设置规则进行辅助判断。
5.9.2提到总控的一个关键成果是一张区域总图，在规划实施平台政策中也强调地区总图这一关键技术成果。大总图其实就是涵盖了道路交通、竖向规划、给排水等等专业的内容，可能有十几类内容，也即十几个大类的图层。这些内容如果能转译到CIM可视化平台中，肯定比纸质图纸好阅读，也会比CAD图纸好理解，而且还有三维整体集成的优势，对于总图这一关键成果的使用效率会有较大提升。
6.3提到了总控团队在编制完管控文件后，需要做建筑验证，即“以街坊为最小验证单位进行方案布局，一般达到建筑标准层基本柱网布局深度，对建筑内部功能及外立面形态不作要求，主要目的是将建设实施阶段可能遇到的实施性问题前置化研究，以最大程度节省解决相应问题的时间成本和资金成本”。说白了，就是编制完了管控规则，要自己先强排试试规则有没有问题。这里的强排不追求美观和创新，主要是为了暴露问题，这样的场景非常适合引入AI自动生成方案，暴力排雷。
相关回答：
阿里智慧建筑、腾讯智慧城市，建筑工程行业人员如何参与？关注我，关注数字化转型中的城市与建筑。
智慧果园的发展规划应包括引入先进的农业技术和智能设备，提高果园的生产效率和质量；建立数字化管理系统，实现果园生产过程的信息化和智能化管理；开发果园旅游和农业体验项目，吸引更多消费者参与；拓展果园产品的线上销售渠道，加强品牌推广和营销，实现果园产业的全面升级和持续发展。
需要充分考虑未来校园发展的趋势和需求，因此需要制定详细的计划和策略，包括教育管理、信息服务、设备配备等方面。同时，还需要充分调研和分析校园内各项资源的现状，以确定优先发展的领域和方向。智慧校园建设的重要性在于通过信息化技术的运用，推进校园内的数字化化、智能化、网络化。可以提高教育教学的质量和效率，创新教育模式和方式，为师生提供更加便捷、高效、优质的服务和学习环境。具体来讲，应当包括：信息化基础设施、数字化教学资源建设、智能化教学系统、创新教育服务平台等方面的内容。同时还需要考虑校园安全管理、数据隐私保护等重要问题，确保智慧校园建设能够达到预期效果。
《城市轨道交通系统规划》是普通高等院校十二五城市轨道交通运输专业系列教材。
本书主要介绍城市轨道交通系统规划方面的基本概念，基本知识，包括城市轨道交通系统规划概述、客流预测、线网规划、车站规划、运营规划等。采用“客流规划—线网规划—车站规划—运营规划”的结构顺序，全面、系统地介绍了城市轨道交通系统规划的原理、方法和步骤，并结合具体的实例，有利于本科相关专业全面掌握城轨交通系统规划的知识。
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南京地铁8号线途经栖霞区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起仙新路站，由仙林副城向南进入麒麟新城，至灵山站转向西南进入主城，依次经过南部新城、雨花经济开发区、古雄街道和江宁滨江经济开发区，西南至铜井站。
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没有明确的城市轨道交通规划。因为自贡作为一个中小城市，目前的公共交通系统以公交车为主，没有建立轨道交通系统的计划。虽然早在2010年就有轻轨规划，但是由于经济、技术等因素，一直没有具体落实。而目前，自贡市政府正在积极推进城市公共交通的改善和升级，但仍未有专门的城市轨道交通规划。城市轨道交通的建设可以有效改善城市交通拥堵问题，缓解环保压力，同时也有助于城市的经济和社会发展。与此同时，轨道交通建设需要大量的资金投入和技术支持，必须充分考虑城市的实际情况和长远发展规划。对于自贡这样的中小城市而言，建设轨道交通系统需要更加周全的规划和准备。
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智慧农场是指具有现代化设施以及最新超前沿的农场。智慧农场总体规划方案一般包括，一是建设智慧农场的目的意义；
二是智慧农场的指导思想；
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