交通与我同行宣传语?
一、交通与我同行宣传语? 1、 行路慎为本,开车礼当先。 2、 彼此让一让,路宽心舒畅。 3、 交通安全进万家,出入平安你我他。 4、 维护交通安全,关爱生命久远。 5、 发展以市场
1)建筑内开向敞开式外廊的房间疏散门至最近安全出口的直线距离可按本表的规定增加5m。
2)直通疏散走道的房间疏散门至最近敞开楼梯间的直线距离,当房间位于两个楼梯间之间时,应按本表的规定减少5m;当房间位于袋形走道两侧或尽端时,应按本表的规定减少2m。
3)建筑物内全部设置自动喷水灭火系统时,其安全疏散距离可按本表的规定增加25%。
简介
交通建筑是为交通运输服务的公共建筑,是公共交通运输结构中的交换点、城镇乃至国家的“大门”。如古代的驿站,码头;近、现代的汽车站,内河客运码头,铁路、旅客站、海港、地铁站、货运站、航空港等。
设计要求
交通建筑一般由站房,站前广场和站场(坪)或水域等三大部分组成。人们使用时,总是循一定方向和程序,形成各种流线,其流量随时都在变化。
流线要明确简捷,避免迂回交叉,尽量缩短滞留时间,以提高通行速率。规模常用最高聚集人数,高峰小时旅客流量或年旅客流量,年货物流量等来确定。
选址要兼顾城市总体规划,交通运输网配置,远近期结合诸方面。
交通运输季节性波动大且发展迅猛,建筑设计须具灵活性并留有改、扩建余地。
建筑物按照破坏后果影响等级分为三个等级:
1、一级。
属于重要的建筑物。
2、二级。
属于大量的一般建筑物;
3、三级
属于次要的建筑物
建筑结构安全等级(专业中简称为安全等级、结构安全等级),是为了区别在近似概率论极限状态设计方法中,针对重要性不同的建筑物,采用不同的结构可靠度而提出的。
应该是园林建筑。
据园林建筑的使用功能,大致可分成以下几类:
• ⒈ 游憩性建筑
• 供游人休息、游赏用的建筑,它既有简单的使用功能,又有优美的建筑造型。
• 如亭、廊、花架、榭、舫等。
• ⒉ 文化娱乐性建筑
• 供园林开展各种活动用的建筑。
• 如游船码头、游艺室、各类展厅等。
• ⒊ 服务性建筑
• 为游人在游览途中提供生活上服务的建筑。
• 如各类型小卖部、茶室、餐厅、接待室等。
• ⒋ 园林建筑装饰小品
• 是一类以装饰园林环境为主,注重外观形象的艺术效果,又兼有一定的使用功能的小型设施。
• 如园椅、园灯、景墙、栏杆等。
• ⒌ 园林管理建筑
• 供园林管理用的建筑物。
• 如公园大门、办公管理室等。
就业前景不错,该专业就业方向毕业生主要在国家与省、市级的发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等单位从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等工作。
根据专业类别不同,毕业生可在航空、航天、航海、兵器、舰船、物流、油漆储运、运输、车辆、军事等领域从事技术研发、维修、操作或管理等工作。
①走道式组合
走道式(又称走廊式)的组合方式是用走道将各房间连接起来,即在走道一侧或两侧布置房间。
特点:房间与交通联系部分明确分开,各房间不被穿越,相对独立,房间之间通过走道保持联系。
适用:房间面积不大、同类型房间数量较多的建筑,如学校、办公楼、医院、宿舍等建筑。
②套间式组合
套间式的组合形式是以穿套的方式将主要房间按一定序列组合起来。
特点:把水平交通联系部分寓于房间之内,房间之间联系紧密,具有较强的连贯性。
适用:房间的使用顺序性和连续性较强的建筑,如展览馆、博物馆、商店、车站等建筑。
③大厅式组合
大厅式组合是以主体大厅为中心周围穿插布置辅助房间。
特点:主要房间突出,主从关系分明,主要房间与辅助房间联系紧密的。适用:影剧院、体育馆等建筑。
④单元式组合
单元式的组合形式是将关系较密切的房间组合在一起,成为相对独立的单元,再将这些单元以一定的方式连接起来。
适用:住宅、幼儿园、学校等建筑中。
⑤混合式组合
混合式组合是指采用两种或两种以上的基本组合形式将各房间连接起来。
适用于功能复杂的建筑,如文化宫、俱乐部等建筑。
交通建筑学
交通建筑学是指对交通构造物结合交通心理、美学进行建筑设计与艺术加工的学科。内容有:道路线形设计与自然景观相协调并注意视线诱导,绘制道路透视图。对桥梁的形式、环境、栏杆、灯柱、隧道出入口、护栏样式以及交通岛、道路标志、道路照明支柱等交通设施,既要坚固实用,又讲求造型、装饰和色彩。
绿化道路沿线,形成道路景观,保护生态平衡。安排城市休息园地、建筑小品,使人们身心畅快。目的是优化道路交通环境,提高精神文明与文化素养。中国近年在高速公路与城市建筑中,已充分应用这一学科。交通建筑学是一门艺术,但不是纯粹的艺术,是与国家的物质和技术资源发展水平紧密的联系
著名交通建筑武汉长江大桥。
武汉长江大桥是中国湖北省武汉市连接汉阳区与武昌区的过江通道,位于长江水道之上,是新中国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥,也是武汉市重要的历史标志性建筑之一,素有“万里长江第一桥”美誉。
它于1955年9月1日动工兴建,1957年10月15日通车运营。该桥西起楚琴立交,上跨长江水道,东至中山路,主桥全长1156米,上层桥面为双向四车道城市主干道,下层为双线铁轨,总投资额为1.38亿人民币。
2021年3月8日,武汉长江大桥被评为“武汉十大景”。
天津市交通建筑设计院成立于1963年,从事工业与民用建筑和水工建筑的设计工作。四十多年来,先后承担了集装箱中转站、集装箱堆场、物流中心、物流园区、汽车销售中心、汽车性能检测站和汽车修理厂的设计工作;此外还先后承担过大专院校的图书馆、教学楼,影剧院,商场,旅馆以及高层住宅和办公楼等民用建筑的设计工作;同时还承担了港口、码头、船闸、船坞等水工建筑的设计。
后者为中国交通建设的下属企业。
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