一、领克09智慧充电油耗？

领克09智慧充电的油耗大概在8.9升百公里左右。不过具体油耗还得根据您的驾驶习惯才能够决定，如果在高速路况测试，油耗基本会维持在7.5升百公里左右，如果经常在市区内驾驶车辆的油耗就会飙升至13升左右。因为城市路况和高速路况堵车不一样，油耗自然就不一样。

二、顺义公园顺义奥林匹克公园

您好，欢迎阅读我的博客！今天我将为大家介绍北京市的一个隐秘天堂——顺义公园和顺义奥林匹克公园。

顺义公园

顺义公园位于北京市顺义区，是一个美丽而宁静的公园。这个公园占地很大，有丰富的自然资源和各种娱乐设施。

一进入顺义公园，您会立即被蓝天、绿树和鸟鸣所包围。这里有广阔的草坪，适合您和家人一起野餐、踢足球或举办户外活动。如果您喜欢散步，园内有许多美丽的小径，供您漫步其中，感受大自然的芬芳。

顺义公园有许多湖泊和水景，其中最著名的是湿地公园。在湿地公园里，您可以欣赏到各种水生植物和动物，是一个真正的生态乐园。此外，公园还设有儿童游乐区、运动场和露天剧场，适合各个年龄段的游客。

顺义奥林匹克公园

顺义奥林匹克公园是2008年北京奥运会的主要场馆之一。这个公园是一个集体育赛事、休闲娱乐和文化艺术为一体的综合型公园。

公园内有许多令人叹为观止的建筑和设施，如鸟巢、水立方和奥林匹克森林公园。鸟巢是奥运会开、闭幕式和田径比赛的主要场地，如今已成为北京的标志性建筑之一。水立方是游泳比赛的举办地，现在已经转变为一个水上娱乐中心，提供各种滑水和水疗设施。奥林匹克森林公园是一个集运动、健身、休闲和文化娱乐为一体的综合性公园，为游客提供了一个全新的休闲体验。

顺义奥林匹克公园还举办各种各样的体育赛事和文化活动，吸引了许多国内外的游客。在这里，您可以观看精彩的比赛，感受激烈的运动氛围。此外，公园还定期举办音乐会、展览和演出，给喜爱艺术的游客提供了文化盛宴。

总之，顺义公园和顺义奥林匹克公园是北京市两个值得一游的景点。无论您是想放松身心，还是参观世界知名的体育场馆，这两个公园都能满足您的需求。亲近自然、享受户外活动的同时，您还可以感受到奥林匹克精神和文化的魅力。

三、顺义 智慧城市

四、如何评价领克品牌新发布的汽车「领克 08」?

似乎没有人正面回答问题呀。

1、领克08是一款由欧洲设计团队操刀的车型，既代表了领克第二代设计语言，又解决了领克大车设计感上存在的问题。

领克第一代设计语言的代表是01，当09试图延续家族设计时，始终找不到最优雅的状态。很显然，领克第一代设计语言主要针对小型车、紧凑型车，一旦要套用在中大型SUV上，就出现了各种各样的问题。

领克08的出现一定程度上解决了这个问题，至于具体的设计细节，网络以及其他答案都回答的飞向详细了，读者可以自行查阅。在我看来，领克08不光可以帮助领克规范未来的家族设计，同时结合NEXT概念车，设计语言实现了全尺寸的覆盖。

换句话说，以后不会再有领克09这么丑的车了。

2、领克08是一款CMA平台的产品。

要理解这部分内容，请务必阅读下我在2018年拜访瑞典CEVT时写下的这篇文章：默默-KG：回到领克01的诞生地，和研发工程师聊聊CMA ，以便了解CMA平台的始末。

在这篇文章的最后，我有提这样一个问题：

Q3： “CMA可以让所有车型性能提升，如果在CMA上造出一款更大尺寸的车，可不可以，结果会是怎样？”

首先CMA是肯定可以做出一款更大的车，CMA可以把轴距做到最大2840mm，但没必要这么做，不同等级的车有不同的性能要求，CMA架构从定义之初便以紧凑型—中型为目标。当领克要开发更大车型的时候，CMA和SPA都可以作为备选，具体情况与性能、成本都有关系。

以上这些话可不是我说的，是CMA平台总工程师亲口说的。好了，现在领克08的尺寸是4820/1915/1685/2848mm，基本做到了CMA平台的上限。那是什么样的考虑，让领克选择了CMA而不是SPA呢？（齐声喊：是性能和成本）

CMA平台上限诞生的领克08意味着性能退居其次，也就是驾驶性、品质感都要退居其次，追求更好的成本、空间、实用性。如果读者能明白这个描述，就很容易明白领克08最终会是一款什么样的车型了。

3、领克08的内饰设计

承接第二部分，同样诞生于CMA平台的领克01和领克08在内饰设计风格上有何不同呢？

对比领克01五年的变化，很容易发现中控屏幕增加所带来的智能化水平的提升，中控倾斜角度调整所带来的副驾乘坐体验的提升。可是，领克01为何最早会设计成那个样子？

因为欧洲人非常在意这台车的操控，中控屏幕是倾斜的，副驾空间是狭小的，随后中方反馈副驾乘坐感受较为逊色，需要改进，最终成了领克01 2023年的样子。

我始终认为领克01是整个CMA平台最完美、最均衡的一台车子，这台车子上市之初，中方和瑞典不断沟通，要求加强内饰豪华感、悬架舒适性以及空间实用率，为此领克01空间表现比同平台沃尔沃XC40优秀甚多。

既然提到了沃尔沃XC40，读者不妨仔细观察下2023年的XC40座舱设计，感受下依旧有些恼人的副驾膝部。

领克01之后就是领克08。领克08与领克01不同，采用了横平竖直的内饰设计，第一感受是领克08非常温馨、空间感很强，没有领克01局促的感觉，副驾腿部空间非常正常，正常到不能再正常。那么这样的问题是？

鉴于领克08是一款全新的车型，硬件和软件有了新的起点，适配Flyme Auto，智能化水平显然得到了质的飞跃。

4、领克08和领克09的竞争关系

需要注意的是，领克品牌诞生的初衷是CMA平台，后续发展使得其加入了几款其他平台的产品，比如领克06 BMA，领克09 SPA，一个是高攀，一个是下嫁。

现在领克摸着CMA的上限开发了08，其性能表现能否和更高平台的领克09相提并论？领克09定价较高的原因主要来自SPA平台，这还是只是一代平台。如今沃尔沃采用的SPA2平台，全力转型纯电动汽车平台后，SPA2是否也会交由领克发挥余热？

这都只是合理的推测。

领克08希望降低成本，增加车身尺寸，以取得看起来非常亲民的价格。领克09目前售价集中在26-32万，领克01则为16.59-20.68万，领克05是17.58-26.18万，也就是说领克08一定会和领克09重叠，届时用户将如何选择？

一边是紧凑平台上尺寸最大、最新的车，另一边是高档平台上正常，但有点老的产品，是青出于蓝而胜于蓝，还是姜还是老的辣呢？

如果读者不能很好的理解这个问题，我可以等效类比一下。、

已知通用汽车有紧凑E2和高端C1两个平台，凯迪拉克XT4诞生于E2平台，客户反应尺寸较小，上汽通用将其加长轴距推出凯迪拉克XT4L，做成了凯迪拉克版的昂科威Plus，而诞生于C1平台的凯迪拉克XT5没有进行任何加长。

空间上凯迪拉克XT4L或许要比凯迪拉克XT5更有优势，现在请问，是选择凯迪拉克XT4L还是选择凯迪拉克XT5?

五、智慧交通口号？

1、遵守交通法规，关隘生命旅程

2、以人为本，关爱生命

3、铭记法规，善待生命

4、享受通行权利，应尽安全义务

5、维护交通秩序，争做文明公民

6、道路交通安全法，伴您平安万里行

7、守法才能平安，平安才能回家

8、良药苦口利于病，交通法规利于行

9、安全与守法同在，事故与违法相随

10、法规在心中，平安在手中

11、树立交通文明意识，自觉维护交通秩序

12、但愿人长久，一路共平安

13、保障交通安全，促进改革开放

14、道路千万条，安全第一条

15、行路慎为本，开车礼当先

16、彼此让一让，路宽心舒畅

17、防灾求得平安在，遵章换得平安来

18、路好车好安全最好，慢行快行平安就行

19、发展以市场为本，生存以安全为先

20、三思而后行，思命思家思社会

21、道路连者你和他，安全系着

六、什么是智慧交通？智慧交通有哪些特点？

智慧交通成为当前和今后一个时期交通运输行业的战略任务之一，智慧交通的前身是智能交通，在智能交通的基础上，融入物联网、云计算、大数据、移动互联等高新IT技术，通过高新技术汇集交通信息，提供实时交通数据下的交通信息服务就是智慧交通，例如迪蒙智慧交通是在云计算、物联网、大数据、人工智能等领域的丰富开发经验，其中智慧交通主要有这三大特点：一、以信息、数据的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通行业提供多样性的服务;二、融入了物联网、云计算、大数据、移动互联等高新技术，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域进行全过程的管控支撑;三、使交通系统在更大的时空范围内，具备分析、预测、控制等能力，充分保障了交通安全、提升交通系统运行效率和管理水平。智慧城市建设以突破城市发展瓶颈为出发点和落脚点，从构建智能化的基础设施切入，统筹规划，逐步落实。其中智慧交通已被认为是解决城市交通拥堵、进而建设综合交通运输体系，实现交通运输基础设施智能化和促进交通运输业可持续发展的重要突破口。

七、桐乡领克翻车的事情大家如何评价领克03的质量？

先说观点：

1、虽然A柱没有弯，但看车损图分析安全性很荒唐，

2、安全是用来保护人不是保护车，人有没有事才是评判的金标准

3、试驾环节亟需改善

以下是絮絮叨叨：

1、看了一下领克这事儿的图，车头挺惨烈的，但乘员舱结构还很完整，虽然报道说是翻车但显然没有对车顶结构造成大的破坏。你以为我会夸领克安全标准够高、车顶强度够高？错了，我不会也不能仅仅凭借几张高糊画质的事故网图，就对一款车的安全性做出评价。

网上总是能看到很多人喜欢对事故场面指点江山，似乎从一地的零件渣中能抽丝剥茧分辨出个高下。最具代表性的是早年的日系车与德系车之间的PK，今天“果然还是德系皮厚”、明天“谁说日系不耐撞？”，反正标题怎么浮夸怎么来，这大概也是现如今“震惊党”的前身了。

道理已经讲了无数遍了，碰撞表现、安全性能的好坏是需要高度标准化的实验场景才能测定的。马路上每一起事故的速度、位置、方向可以说都不一样，结果自然千差万别。作为最基本的科学素养，控制变量的思维还是要有的。

2、媒体报道交通事故时总忍不住搞点大新闻，动不动“轮胎都掉了”“发动机都飞了”，怎么吸引眼球怎么来。然而与车上司乘人员的安危相比，这些压根不值得一提。从车身覆盖件到悬架结构再到发动机，在2020年的安全防护理念下这些都是吸能设计的一部分。武断地说，在同样能量的冲击下，这些部件形变、溃缩、断裂得越多，传递到乘员舱的冲击就越小，这不就是安全设计的终极目标嘛。除了看起来惨一点，飞个发动机出去怎么着也比飞个脑袋出去强；至于事后修车的成本，那也得有那个命去算才行呀....

话说回来，就算非要纠结撞完后的修车成本，那也有中保研帮你测了（他们家安全评级靠不靠谱另说，算修车成本绝对一顶一的靠谱）。单从这事来看，人无大碍就是对安全性最好的背书了。

3、这些年来见过了太多试驾阶段发生的事故，前不久小鹏P7赛道试驾余波未散，立马领克这边一波又起。按道理讲，专业人员齐备、思想准备充分的试驾不应如此，但在现实中一方面客户对车辆缺乏了解、操作生疏，一方面销售方总是怂恿客户或者自己“大干猛上”，试图充分展现车辆的性能。但你不看看这雨天，是拿来秀动力秀操控的时候么？也不看看握方向盘的自己或者客户，这两下子的驾驶技术搞得定极限救车的操作么？可以这么说，99%的试驾事故都是人之过，非车之过也。

那么问题来了，应该怎么改？说来惭愧，鄙人能想到的也无非是加强试驾员安全教育、完善试驾前安全培训之类的陈词滥调;毕竟安全驾驶是个主观能动性很强的事情，如何降低试驾环节的事故率还是得看厂家对4S店的管理水平了。

以上。

八、如何评价领克02？

试驾前，我看过了那个日本车手的视频！也关注过知乎上说02的问题。

所以带着目的和想法去的。

首先看到真车后，我的第一想法是这车真的感觉很小，特别是灰色的。

车身漆面的质感倒是很满意，比起旁边的博越质感好了不少。

在4s店看了下配置，如果想功能齐全的话大概需要价位在150k，加上购置税预算感觉稍微有些超，而且不是顶配版。要知道价格配置差不多的唐可是2.0的顶配版中型suv。

和销售聊了会开始试驾。

首先，我名下有辆三菱欧德兰进口08款，不过主要是我爸在开，我只是偶尔开会。安全质量操纵感真的不错。

这段时间一直借着混借着朋友的小奔驰smart，四驱日产逍客和不知道型号的雷克萨斯轿车开开。

smart城内挺很不错，就是坡上起步动力介入有延迟，刹车有点虚。

逍客比较老，底盘松松垮垮的。赶不上三菱。

整体来说领克的操纵感比老逍客好，操纵质感快赶上三菱了。但是上100以后加速比较虚，感觉没劲。估计是三缸的原因。双离合的顿挫是没有的。抖动是明显的。方向盘有点重，速度上来后更重。

三大政策随人不随车，噱头大。没鸟用，而且二手车不保值。

最后维修费真不便宜。

九、网上都说领克这车很好，现实中确看不到多少领克的车型，领克这车到底好不好？

国人买车比较实在，买车要考虑很多因素，主要是没钱吧。

1、空间小，领克这个品牌空间都不大，和马自达一样，国人买车第一就是看空间。

2、油耗高，领克车重，也不是省油调教，有的还要加95汽油。

3、保养贵，我看网上一次小保养要1000，主要是机油比别的品牌多（1.5T的3缸机要6L机油你敢相信？别的品牌2.0L四缸都只要4L多），感觉领克一点都不环保。一般品牌换全合成机油一年一次才500左右，便宜机油还能更省（全合成机油都是一年一换）。

4、外观偏年轻运动，价格偏贵。特别是那种亮红、亮橙的配色，年纪大的不太合适，但是年轻人没钱啊，哪里买得起？这就和定位冲突了。领克2022年销量最高的车是03，全年卖出5万7千多辆，销量排第二的是领克06，全年共卖出4万3千多辆，从这点你也可以看出来，领克的客户基本都是年轻人，而且还是没什么钱的年轻人。买的基本都是最便宜的车型，更贵的01、05、09全年销量都只有1万多辆。

5、安全01缩水（网传），03中保研断（弯）A柱，05还行，02、06中保研没测试，也算不上很厉害吧，样本量有限。

上图为领克02的白车身，A柱B柱正常的热成型钢，主流水平。但是前门立柱（前门门铰链固定的那个柱）、下边梁只有450-850MPA（粉红色的）

上图为领克05

以上是懂车帝对高尔夫和03的测试强度，可以对比对比。

上图为马自达3的白车身图。

上图为H6的材料强度。

上图为奔腾B70与大众朗逸的钢材强度

其实大家都不差，有的甚至还比领克要强“中国保险汽车安全指数”，简称“中保研”6、高端这个是需要消费者认可的，不是靠海军吹的。个人认为在大多数人眼里，尤其是年纪大的人眼里，领克应该还没有大众、丰田、本田高端吧。

举个例子： 坦克300，在这个价位，别的品牌就是买不到实力和坦克300相近的产品，所以大家都认可坦克300的实力。领克目前的优势：内饰好操控感强，这不是大多数消费者在乎的，这方面你再强别人不关心不需要，你想想简陋的日系德系车的销量就清楚的，他们最在乎省油、省钱、空间、颜值。BYD混动现在卖这么好，还不是因为省油？

希望领克一直坚持下去，不断改款，完善产品。我上面说的所有问题，放在BBA品牌上都不是问题。但放在普通德系日系车上，就是大问题了，更何况是放在一个国产品牌上。

十、多伦科技：打造智慧交通的领军企业

多伦科技是一家致力于研发和提供智慧交通解决方案的领军企业。随着城市化进程的加快和交通需求的不断增长，智慧交通技术成为改善交通效率、提升交通安全的重要手段。多伦科技凭借其先进的技术和丰富的行业经验，成功地将“交通+智能”理念引入市场，并成为市场上备受关注的概念股之一。

多伦科技：智慧交通领域的技术先锋

多伦科技致力于将高新技术与交通行业相结合，为城市交通提供智能化解决方案。公司在智慧交通领域拥有强大的技术研发团队和优秀的管理团队，通过不断创新和改进，开发出多项具有自主知识产权的核心技术，成为智慧交通领域的技术先锋。

多伦科技的核心产品和解决方案

多伦科技的核心产品包括智能交通管理系统、智能公交调度系统、智能停车管理系统等。这些产品可以实现交通流量监测、交通信号控制、公交车队调度、停车场管理等功能，有效提升道路通行效率，减少事故发生率，改善城市交通环境。

除了核心产品，多伦科技还提供全面的智慧交通解决方案，包括智能交通大数据分析、智能信号控制、智能公交优化等。通过大数据分析和人工智能技术的结合，多伦科技的解决方案能够更好地帮助城市管理部门制定优化交通策略，提供精确的交通服务。

多伦科技的市场前景和投资价值

随着智慧城市建设的不断推进，智慧交通成为城市建设的重要组成部分。多伦科技凭借其领先的技术和解决方案，在智慧交通市场上具有广阔的发展前景。根据市场研究机构的数据显示，智慧交通市场规模将持续增长，预计未来几年将达到数千亿元的水平。

多伦科技作为智慧交通领域的领军企业，凭借其优秀的技术和市场拓展能力，将成为受益于智慧交通发展的重要投资标的之一。投资多伦科技不仅可以分享智慧交通市场发展的红利，还可以获得可观的投资回报。

总之，多伦科技作为智慧交通领域的领军企业，凭借其先进的技术和解决方案，将在未来取得更加可观的业绩，并为城市交通的改善和发展做出更大的贡献。