公共交通运输服务，包括轮客渡、公交客运、地铁、城市轻轨、出租车、长途客运、班车。其中，班车，是指按固定路线、固定时间运营并在固定站点停靠的运送旅客的陆路运输服务。
以下是公共交通的介绍：
1、公共交通，或称大众运输，泛指所有向大众开放、并提供运输服务的交通方式，通常是作为一种商业服务付费使用，但也有少数免费的例外状况；
2、公共交通系统由通路、交通工具、站点设施等物理要素构成；
3、公共运输包括人员与货物运输两个方面，而公共交通则只是指人员运输方面，且限于都市区范围的人员运输，在一些场合中，公共交通同义于公共运输。 为公众提供快速运输服务的公共交通被称作大容量快速交通系统。
交通客运服务礼仪是指在交通客运行业中，为乘客提供热情、周到、高效的服务过程中所应遵守的一系列规范和准则。它是交通客运服务质量的重要标志，能够直接影响乘客对于交通服务的满意度和信任度。下面我们将介绍交通客运服务礼仪的特征，帮助从业人员提升服务水平，提供更好的乘车体验。
作为交通客运从业人员，要注重自身的形象与仪态。一个专业的形象能够提高乘客对服务的信任感和满意度。从业人员应穿着整洁、干净的工作服，保持良好的仪容仪表。女性员工应注意化妆得体，不宜过于浓重。同时，员工要保持良好的气质，洪亮清晰的语音和礼貌的态度。
交通客运服务礼仪要求员工对乘客要保持热情主动的态度。当乘客上车时，员工应主动问候并协助其上车。在车内，员工应主动提供帮助，如协助乘客存放行李、指引座位等。同时，员工要时刻关注乘客的需求，主动询问是否需要帮助，并及时回应和解决乘客提出的问题和困难。
交通客运服务礼仪要求员工对乘客保持尊重和礼貌。从业人员应掌握得体的沟通方式和礼仪用语，用文明的语言与乘客交流。在与乘客对话时，要注意用尊称称呼乘客，并避免使用过于亲昵的语言。对于乘客提出的合理要求，员工要给予积极的回应和解决，并感谢乘客对交通服务的支持和理解。
交通客运服务礼仪要求员工重视安全意识和细节服务。从业人员应熟悉车辆的安全规定和逃生设施，并在乘车过程中时刻关注乘客的安全。在遇到突发状况时，员工要冷静应对，并及时通报相关部门。此外，员工还应注意细节服务，如为乘客指引出行路线、提供天气信息、帮助乘客计算乘车费用等等。
交通客运服务礼仪要求员工保护乘客的个人隐私。员工应严格保密乘客的个人信息，不得擅自泄漏或滥用。在与乘客交流时，员工要注意避免过问乘客的私人事务或涉及隐私的话题。尊重乘客的个人空间和权益，是交通客运服务礼仪的重要方面。
在交通客运服务过程中，难免会遇到一些投诉和纠纷。礼仪要求员工在处理投诉和纠纷时保持冷静、客观的态度，以解决问题为出发点。员工要耐心听取乘客的意见，并给予合理的解释和回应。在纠纷解决过程中，员工要客观公正，不得偏袒任何一方。如无法妥善解决，应及时报告相关部门处理。
交通客运服务礼仪要求员工持续学习和提升自身的服务水平。从业人员应不断学习交通行业的相关知识和技能，了解最新的服务标准和要求。通过参加培训班、读书、学习先进的服务经验等方式，提高自身的综合素质和服务能力。只有不断学习和进步，才能更好地为乘客提供优质的交通服务。
通过以上特征，我们可以看出交通客运服务礼仪在提供高质量服务、提升乘客满意度方面的重要作用。从业人员要注重自身形象，保持热情主动的服务态度，尊重乘客，关注安全和细节服务，保护乘客隐私，善于处理投诉和纠纷，同时持续学习和提升自身服务能力。只有这样才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，赢得乘客的信赖和支持。
在当今快速发展的城市中，城轨交通成为了人们生活中不可或缺的一部分。城轨交通客运服务的质量和礼仪态度直接影响着乘客的出行体验和城市形象的塑造。因此，研究城轨交通客运服务礼仪具有重要的意义。
城轨交通客运服务是城市公共交通体系中的重要组成部分，对于缓解城市交通压力、提高出行效率、改善居民生活品质有着不可替代的作用。
首先，城轨交通客运服务能够减少城市交通拥堵问题。随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益凸显，给居民的出行带来了巨大的困扰。而城轨交通作为一种高效、舒适的公共交通工具，可以为居民提供绿色出行的选择，减少道路交通压力，缓解城市交通拥堵。
其次，城轨交通客运服务可以提高出行效率。城轨交通通常具有较高的运行速度、较大的乘载量，可以有效地满足居民的出行需求，缩短出行时间，提高出行效率。
此外，城轨交通客运服务还能改善居民生活品质。随着城市人口的增加和日益严重的环境问题，城市空气质量逐渐恶化，居民的生活环境受到了一定程度的影响。而城轨交通作为一种环保的交通方式，对改善居民的生活环境有着积极的意义。
城轨交通客运服务礼仪是指车站工作人员和乘务员在工作过程中遵守的一系列规范和行为准则。良好的客运服务礼仪能够提升乘客的出行体验，增加乘客对城轨交通的满意度，有效提升城市形象。
首先，城轨交通客运服务礼仪能够增强乘客的安全感和信任感。通过礼貌待客、热情服务等方式，可以缓解乘客的紧张情绪，使乘客感受到安全和信任，提高乘客对城轨交通的乘坐意愿。
其次，城轨交通客运服务礼仪能够提升城市形象。城市作为一个整体，每一个细节都代表着城市形象。如果城轨交通的服务员能够向乘客展示出礼貌、专业的服务态度，乘客对城市形象的好感度也会随之提升。
此外，城轨交通客运服务礼仪还能够促进社会公德的传承。通过宣传礼仪知识、倡导文明出行，可以引导乘客遵守交通规则，养成良好的社会公德，推动社会文明进步。
为了提高城轨交通客运服务礼仪，需要采取一系列的策略和措施。
加强城轨交通员工的礼仪培训，提升其服务意识和服务水平，使他们能够更好地为乘客提供高质量的服务。培训内容可以包括礼仪知识、服务技巧、沟通技巧等方面。
建立健全的激励机制，根据员工的服务表现进行评价和奖励，激励员工积极主动地提供优质的客运服务。激励可以包括薪资待遇、晋升机会、荣誉表彰等方面。
提升城轨交通的服务设施和设备水平，使其更加便捷、舒适，为乘客提供更好的出行体验。可以考虑增加座椅数量、安装乘客信息显示屏等方式。
通过各种渠道加强城轨交通客运服务礼仪的宣传和教育，提高乘客对礼仪的认知和重视程度。可以在车站、列车上设置宣传展板，制作相关宣传资料，开展礼仪知识培训等方式。
建立乘客反馈机制，及时收集和处理乘客对城轨交通客运服务礼仪的意见和建议，不断改进和完善服务质量。可以通过意见箱、热线电话、网络投诉平台等方式收集乘客反馈信息。
城轨交通客运服务礼仪是提升城市形象和满足乘客需求的重要因素，有着不可忽视的作用。通过提高员工培训力度、完善服务设施、加强宣传和教育等策略，能够有效提高城轨交通客运服务礼仪水平，进一步提升城轨交通的发展和城市形象。
因此，我们需要共同关注城轨交通客运服务礼仪问题，加强研究和实践，为城市交通运输事业的发展和城市形象的塑造做出更大的贡献。
答：： 1 负责本班组领导工作，根据车站工作布置，提出完成任务的具体措施，质量良好地完成任务。
2 认真执行规章、命令、指示，按照作业标准检查、指导班组完成各项客运工作，妥善处理班中发生的问题。
3 正确处理客运业务问题，接待旅客来访，处理旅客投诉意见。
4 及时与车站信号楼值班员联系，掌握本班列车运行情况。
5 安排班组各岗位劳动力，负责站台、候车室旅客候车乘降组织工作，确保旅客候车、乘降组织安全、有序。
6 负责站车交接工作，处理有关业务问题，协调站车及各岗位工作关系。
7 及时妥善处理列车移交和站内发生的旅客意外伤害事故。
8 抓好班组基础管理，不断提高技术业务素质和班组管理水平。
9.抓好班组建设，严格落实班组自控互控运作及考核机制。
10 督促上水员做好上水工作。
11 督促保洁公司及时做好卫生清扫。
12 督促行李员搞好站台行包装卸工作，确保列车安全正点。
13 完成领导交办的其他任务。
该专业的就业前景不错。
交通客运服务专业主要定位于城市轨道交通建设企业、运营企业、以及相关关联企业、高速铁路及CRH动车乘务员、铁路站台售票、安检、设备检测维修及各铁路局相关服务人员等岗位;以及国内外星级酒店客服人员、旅行社导游、服务人员等工作。
交通仿真系统是智慧交通的一种提现
根据《中华人民共和国国家标准 城市轨道交通技术规范》，城市轨道交通指采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁、单轨、有轨电车、磁浮、自动导向轨道、市域快速轨道等系统。
广义上的轨道交通还包括缆车、索道、通勤铁路等。
智能交通技术运用专业毕业生能够胜任电气设备、智能设备管理与设计、维护工作；能参与电气设备设施的制造及安装调试；能从事楼宇智能化系统的施工及软硬件的使用维护。
智能交通技术专业不适合女生。因为这个专业是偏向男性化的专业，毕业以后的就业方向是交通监控，公路收费系统，交通控制，gps导航监控等工作岗位，大部分都是属于技术方面的。
1. 智慧交通（综合）
* 108页PPT | 智能交通（车路云图）整体解决方案（百度）
* 48页PPT | 城市交通一体化解决方案（华为）
* 33页PPT | 中国移动智慧交通解决方案
* 23页PPT | AI赋能智慧交通（联通数科）
* 21页PPT | 华为助力交通行业创新与实践
* 57页PPT | 智慧交通系统设计方案
* 39页PPT | 县级智慧交通系统方案
* 31页PPT | 城市交通态势分析研判系统
* 51页PPT | 北京市东城区道路交通组织优化方案
* 534页WORD | 东莞市智慧交通详细设计方案
* 189页WORD | 绵竹市交通缓堵保畅规划方案
2. 高速公路（主要用户为交投、联网中心、路公司等）
2.1 智慧高速
*80页PPT | 智慧高速全场景解决方案（闪马智能）
* 40页PPT | 杭甬复线智慧高速设计方案
* 83页PPT | 延崇智慧高速建设方案
* 21页PPT | 5G+V2X+北斗赋能智慧高速（中国移动）
* 19页PPT | 智慧高速解决方案（中移上海）
* 42页PPT | 智慧高速与车路协同（山东高速的探索与实践）
* 57页PPT | 智慧高速公路综合服务平台规划方案
* 17页PPT | 智慧高速在实际应用中的价值体现（万集科技）
* 60页PPT | 万集科技智慧高速解决方案
* 44页PPT | 百度ACE智慧高速解决方案
* 38页PPT | 智慧高速培训材料（中移上海）
* 53页PPT | 江苏沿江智慧高速建设方案
* 139页WORD | 中咨集团智慧高速解决方案
* 169页WORD | 杭州湾跨海大桥南岸连接线（掌起至慈城段）智慧化提升改造方案
* 202页WORD | 秦皇岛至唐山高速公路唐山段智慧交通工程（秦唐智慧高速）
* 677页WORD | 智慧高速大数据信息化平台建设方案
* 53页PPT | 高速公路视频云联网解决方案（华为）
* 127页WORD | 高速公路高清视频监控系统解决方案（大华）
* 85页PPT | 大数据在高速公路领域的建设与应用（四方伟业）
* 智慧高速公路交通信息监测设备对比
* 国内智慧高速公路发展现状及趋势分析
2.2 高速收费（含收费管理、运营、稽核等）
* 33页PPT | 华为云高速公路联网收费稽核解决方案
* 50页PPT | 苏鲁省界收费运营及稽查管理（江苏高速）
* 42页PPT | 高速公路收费管理（山东高速）
* 45页PPT | 收费稽核管理体系的构建与思考（辽宁高速）
* 84页PPT | 路段级收费稽核工作的探索与实践（河南高速）
* 32页PPT | 大数据在高速公路收费管理中的应用（湖北交投）
* 41页PPT | 大数据在高速公路收费稽核打逃中的应用（广东高速）
* 32页PPT | 高速公路收费管理风险控制体系（江苏高速）
* 25页PPT | 高速公路全路网稽查机制探索（重庆高速）
* 34页PPT | 高速公路差异化收费政策解读及工作开展情况（部交规院）
*38页PPT | 浙江上虞云收费站建设方案
* 21页PPT | 恒生高速云收费解决方案
* 141页WORD | 高速公路收费系统工程投标书（软件部分）
* 93页WORD | 取消高速公路省界收费站总体技术方案
* 133页WORD | 高速公路联网收费系统优化升级方案
2.3 智慧隧道
* 52页PPT | 智慧隧道的运营和管理（中交建）
* 57页PPT | 公路隧道智能化综合监控系统（苏州光格）
* 41页PPT | 智能隧道管控平台建设方案 （鹏鹄科技）
* 42页PPT | 高速公路隧道智能管控平台（重庆交科院）
* 51页PPT | 智慧公路隧道建设建议书（北京）
* 48页WORD | 浙江省文成至泰顺（浙闽界）公路工程隧道监控系统设计说明
2.4 智慧服务区
* 70页PPT | 智慧高速公路服务区方案
* 50页PPT | 高速公路智慧服务区建设方案
* 44页PPT | 高速公路智慧服务区数字化应用方案
* 23页PPT | 智慧高速公路服务区解决方案
* 147页WORD | 湖南省高速公路服务区提质改造规划（湖南省交通厅）
3 交通管理（主要用户为交警）
3.1 智慧交管（含集成指挥平台）
* 23页PPT | 交警行业基础知识体系
* 38页PPT | 百度智慧交管整体解决方案
* 43页PPT | 城市交管解决方案
* 59页PPT | 城市交通大脑方案（杭州）
* 59页PPT | 智慧交管解决方案（天地伟业）
* 22页PPT | 城市智慧交通综合管控平台-“情指勤督”一体化综合应用体系
* 46页PPT | 智慧交通规划方案
* 38页PPT | 交通综合管理平台（交警）
* 32页PPT | 交警铁骑移动执法系统解决方案
* 45页PPT | 道路（交警）全资产普查与管理平台建设（中海达）
* 32页PPT | 道路资产数字化管理平台（百度）
* 124页WORD | 丽水市交警智慧交管平台建设方案
* 224页WORD | 太原市智慧交通系统规划方案
* 218页WORD | 区级智慧交通可行性研究报告暨初步设计方案
* 126页WORD | 盐城市智慧交通大脑一期建设内容
* 227页WORD | 甘肃岷县智慧城市（大数据中心）项目一期智慧交管项目
* 314页WORD | 和田市智慧交通规划方案（中电）
* 300页WORD | 广安城区交通控制系统整体解决方案（海康威视）
*533页WORD | 简阳市交通管理指挥系统可研报告
* 103页WORD | 荆州市智能交通管控解决方案（宇视科技）
* 408页WORD | 重庆市高新区智慧交通三期项目初步设计方案
3.2 信号控制（交通信号灯）
* 39页PPT | 交通信号管控平台介绍
* 24页PPT | 交通信号统一管控优化平台（博研智通）
* 59页PPT | 城市交通大脑方案（杭州）
* 25页PPT | 百度交通大脑在智慧信号领域的创新实践
* 35页PPT | 城市交通数据、算法与应用（阿里云）
* 73页PPT | 信号控制的基本问题和关键问题（同济大学）
* 67页PPT | 交通信号设计之城市道路交通感应控制详细介绍及场景应用（北方工业大学）
4. 交通运输（主要用户为交通厅/局、交通执法大队等）
* 27页PPT | 智慧交通运输行业解决方案（浙大中控）
* 59页PPT | 智慧交通运输大数据建设方案（丝路云）
* 46页PPT | 综合交通运输大数据服务平台（交通局）
* 47页PPT | 交通运输安全解决方案
* 50页PPT | 信息化技术赋能道路运输车辆智能监管（深圳伊爱）
* 33页PPT | 交通运输综合执法管理平台建设方案
* 82页PPT | 出租车（网约车）行业监管平台
* 169页WORD | 河北省交通运输行政执法综合管理平台项目实施方案
4.1 TOCC（交通运行监测与应急指挥）
* 29页PPT | 交通运行监测调度中心（TOCC）解决方案（招商新智）
* 22页PPT | 交通运输运行监测与应急指挥平台（TOCC）（千方）
* 23页PPT | 交通运行协调与应急指挥系统（TOCC）总体解决方案
* 37页PPT | 新一代TOCC系统建设方案（中国移动）
* 38页PPT | TOCC及交通大数据应用解决方案（易华录）
* 45页PPT | 智慧交通中心信息化建设整体解决方案
* 61页PPT | 交通指挥中心TOCC音视频系统解决方案
* 57页WORD | 某市智能交通综合运行监测管理（TOCC）平台项目设计方案
* 179页WORD | 交通综合运行协调与应急指挥平台（TOCC）解决方案
* 277页WORD | 智慧交通运行监测平台（TOCC）建设方案
* 376页WORD | 西宁市智能交通运行监测系统可行性研究报告
4.2 科技治超（公路治超、非现场治超）
* 33页PPT | 华为智慧公路不停车治超解决方案
* 41页PPT | 大华公路科技治超解决方案
*63页PPT | 公路超限超载不停车检测技术新形态应用方案与实例（北京盘天）
* 55页WORD | 窄条式超限超载非现场执法系统技术方案（因泰立）
5.前沿技术（车路协同、自动驾驶、车联网）
* 49页PPT | 车路云协同，使能智慧交通发展（华为）
*50页PPT | 车路协同智慧出行（中兴）
* 56页PPT | ”5G+智慧交通“行业解决方案（广东联通）
* 67页PPT | 从ETC到V2X-车路协同助力智慧公路建设（金溢）
* 30页PPT | 车路协同场景下交通标志智能化和数字化研究（江苏金晓）
* 37页PPT | 5G营运车辆自动驾驶与车路协同示范工程
* 24页PPT | 5G车路协同自动驾驶测试园区解决方案（中移智行）
* 24页PPT | 车路协同共迎智慧出行时代（无锡所）
* 30页PPT | 港口无人驾驶开发实践（一汽）
* 14页PPT | 自动驾驶大数据管理平台（禾多科技）
* 40页PPT | 智能汽车创新应用解决方案（UCloud）
* 33页PPT | 车联网整体解决方案（百度）
* 37页WORD | 车联网白皮书（信通院）
6. 智慧停车（含路边停车、地下停车场）
*37页PPT | 智慧城市智慧停车解决方案（浪潮）
* 33页PPT | 道路智慧停车解决方案（地磁）
* 33页PPT | 城市道路智慧停车地磁解决方案
* 53页PPT | 城市智慧停车建设要点及发展趋势（中设集团）
* 36页PPT | 攀枝花智慧停车平台建设方案
* 32页PPT | 城市级智慧停车解决方案
* 42页PPT | 智慧停车整体解决方案
* 56页PPT | 海康威视停车场管理解决方案
* 38页PPT | 智慧停车场及商业运营解决方案
* 33页PPT | 无人值守智慧停车场解决方案（杭州立方）
* 176页WORD | 大华智能停车场系统技术方案
7. 智慧公交
*72页PPT | 城市公交智能化管理服务
* 31页PPT | 智慧公交运行平台建设方案
* 44页PPT | 5G+智慧公交解决方案
* 33页PPT | 智慧公交解决方案（富煌科技）
* 54页PPT | 城市公交信息化解决方案
* 33页PPT | 清远市中心城区公交站场布局专项规划（交通运输局2023年）
* 54页PPT | 上海智慧公交管理综合解决方案
* 48页PPT | 智慧公交整体解决方案
* 58页PPT | 智慧公交解决方案（大华）
* 38页PPT | 公交体温筛查预警及主动安全方案（海康）
8. 智慧出行（MaaS）
* 31页PPT | 出行即服务MaaS智慧出行解决方案（亮啦数据）
* 30页PPT | 智慧出行之深圳航空城（捷顺）
* 31页PPT | 出行即服务MaaS平台框架建设方案
* 22页PPT | 综合交通服务建设方案（浪潮）
9. 智慧机场
* 54页PPT | 华为智慧机场解决方案
*40页PPT | “智慧机场”信息规划与系统设计
* 54页PPT | 基于数字孪生技术智慧机场建设方案
*20页PPT | 构建智慧机场“数字大脑”，助力机场数字化转型（新华三）
*40页PPT | 智慧机场物联网解决方案
* 30页PPT | 智慧出行之深圳航空城（捷顺）
* 233页WORD | 智慧机场综合安防系统解决方案（海康）
* 400页WORD | 机场国际快件中心海关信息化系统项目实施方案
10. 智慧地铁
* 70页PPT | 普天轨道智慧服务解决方案（中电科）
*61页PPT | 智慧城市轨道交通解决方案
* 48页PPT | 大数据在城轨行业的应用（南京地铁）
* 45页PPT | 大湾区智慧轨交发展的创新实践与探索（广州地铁）
* 20页PPT | 边缘计算与大数据湖在上海轨交的应用（上海地铁）
* 53页PPT | 地铁大数据的实践和认识（郑州地铁集团）
11.农村公路（四好农村路）
* 30页PPT | 城乡交通一体化、四好农村路建设
* 28页PPT | “四好农村路”智慧路长综合管理系统平台建设方案
* 45页PPT | “四好农村路”点燃乡村振兴引擎（绍兴柯桥）
*44页PPT | 大数据助力“四好农村路”精细管理（辽宁奥路通）
12.数字孪生
*23页PPT | 科学型交通仿真优化平台（博研智通）
* 54页PPT | 基于数字孪生技术智慧机场建设方案
* 112页PPT | 数字孪生之场站BIM+GIS智能化运营（超图）
上海市交通委员会关于印发
《上海市轨道交通运营服务规范》的通知
各有关单位：
《上海市轨道交通运营服务规范》已经2020年9月1日第15次主任办公会审议通过，现予印发，自2020年12月1日起施行，有效期至2025年11月30日止。
特此通知。
二○二○年九月十一日
上海市轨道交通运营服务规范
第一章 总 则
第一条（目的依据）
为加强本市轨道交通（以下简称轨道交通）的运营管理，规范运营服务标准，提高服务工作质量，保障乘客合法权益，依据《上海市轨道交通管理条例》《上海市轨道交通运营安全管理办法》《城市轨道交通运营管理规定》等法规、规章，制定本规范。
第二条（适用范围）
本规范适用于本市行政区域内轨道交通的运营服务及相关管理活动。
第三条（管理主体）
上海市交通委员会（以下简称市交通委）是主管本市轨道交通的行政管理部门，负责本规范的组织制定和监督实施。
本市轨道交通企业（以下简称轨道交通企业）负责轨道交通的日常运营管理工作，并按照本规范要求提供轨道交通运营服务。
第四条（基本要求）
轨道交通企业应当遵循“安全可靠、高效便捷、功能完善、文明有序”的服务宗旨，为乘客提供安全、优质的运营服务。
轨道交通企业应当为乘客提供必要的服务设施设备，保持设施设备运行完好，发生故障时应当及时组织抢修；提供行车、客运、票务等服务和整洁卫生的站、车环境。
轨道交通企业应当公开服务承诺，主动接受社会监督，通过多种渠道听取社会各界意见和建议，并根据乘客需求不断改进和完善运营服务，提高服务工作质量。
第二章 行车服务
第五条（行车服务原则）
轨道交通企业应当根据网络运营的要求、客流变化等情况编制和调整列车运行计划。首末班车时间（含换乘首末班车）、运营间隔应当向社会公开。运营间隔时间大于10分钟以上的，应当通过网站、现场等渠道公示车站列车时刻表。
轨道交通企业应当根据运营计划为乘客提供安全准点的列车运行服务。
因各类突发事件、恶劣天气、重大事由等特殊情况需要停止运营或者变更运营计划的，轨道交通企业应当及时以各种方式告知乘客。
第六条（运营时间）
轨道交通线路全天运营时间应当不少于17小时。首班车始发站发车时间不晚于6:00；末班车始发站发车时间不早于22:30。
遇法定节假日、大型活动、春运、机场铁路等保障需要，轨道交通企业应当增加运力，加强组织，延长运营时间，满足乘客出行需要。
第七条（行车间隔）
行车间隔应当根据客流量、列车拥挤程度、乘客候车时间、相关线路换乘匹配等因素综合确定。
高峰时段中心城内线路最小行车间隔应当不大于3分钟，中心城外线路最小行车间隔不宜大于5分钟。
轨道交通企业应当持续跟踪评估客流情况，遇满载率超标时，应当调整运营计划，增加运力供应。
第八条（列车停站）
停站时间设置应当满足乘客上下车需求。列车停站时间，应当根据车站性质、客流等数据合理确定。列车车门和站台门的开启、关闭前应当有明显的声光提示。运营期间应当加强站台监护，遇有紧急情况时及时启动紧急关闭装置并截停列车。
第九条（运营调整）
遇线路改造、设备更新、系统调试等重大事由时，轨道交通企业报市交通委后，可以对运营时间、运营间隔作临时调整，并应当提前3天向社会公告。
因节假日、大型活动等引起客流上升时，轨道交通企业应当提前做好列车运行计划和客运组织方案，需要采取封闭车站、延长运营时间措施的，应当提前3天向社会公告。
因设备故障或其它原因的运营突发事件造成列车延误或封站时，轨道交通企业应当采取必要的调度措施，合理调整行车时间，尽快恢复正常运行秩序。无法保证运营安全时，轨道交通企业应当启动应急预案，可暂停事发线路或区段运营，及时告知公众和乘客，迅速有序组织乘客疏散，并按规定向有关部门报告。
第三章 客运服务
第十条（客运服务原则）
轨道交通企业应当制定客运服务标准，为乘客提供规范服务，设置引导标志，提供服务信息，不断提高服务水平。
轨道交通企业应当根据列车运行图、车站设施设备、车站规模和客流情况等编制客运组织方案，及时有效疏导乘客，保证运营秩序正常，并根据客流及变化情况，及时进行必要的调整。
第十一条（站车环境）
轨道交通企业应当加强运营服务区域环境整治，定期做好公共区域的清洁、消毒和通风工作，保证车站、隧道环境清洁卫生，空气质量、噪声和虫害防治等符合有关规定。车站内实施垃圾分类。
轨道交通企业应当建立健全列车车容车貌清洁保洁制度，定期对车厢及通风系统进行清洁、消毒，保证列车整洁卫生。列车内空气质量和噪声应当符合有关规定。
轨道交通企业应当制定车站、载客运营期间列车巡查制度，巡视频率不应当低于每3小时一次，及时劝阻处置破坏环境卫生的不文明行为及滋扰乘客的不良行为。
轨道交通企业应当对车站、车厢内的环境进行监测，确保符合国家标准要求。
第十二条（安全检查与安全防范）
轨道交通企业应当按照有关规定和标准，配置安全检查设施、设备，与航空、水运、铁路、道路运输等交通枢纽相邻的车站应当设置相适应的大件行李安检设备。配备受过专业培训的安全检查人员，并按照规定对乘客携带的物品进行安全检查。
轨道交通企业应当在车站内张贴禁止乘客携带危险物品名录。安全检查人员在安全检查中发现有携带危险物品的，应当拒绝其进站、乘车；不听劝阻，坚持携带危险物品进站的，轨道交通企业应当立即按照规定采取安全措施，并及时报告公安部门依法处理。
第十三条（导向标志）
轨道交通导向标志的设置应当符合下列要求：
（一）导向标志的设置应当符合统一、规范、简明、连贯的原则，不妨碍乘客通行。
（二）导向标志能通过提供相关的视觉、触觉信息，给乘客必要的引导、提示和警示，以方便乘客，确保安全；
（三）向乘客提供与进出站、换乘等直接相关的导向，包括无障碍设施、厕所、服务中心等的位置指示；
（四）紧急出口标志、消防设施标志等特殊情况下的导向信息应当标注在醒目位置，并不得缺损、遮挡和覆盖。
第十四条（信息服务）
轨道交通企业应当按照下列要求向乘客提供信息服务：
（一）通过网络、车站公告、站台广播、电子显示屏等渠道向乘客提供线路、车站、首末班车时间（换乘时间）、换乘路径、列车到达时间、行车间隔、目的地以及安全提示等信息；
（二）车站出入口、服务中心、站台应当提供轨道交通网络示意图、线路示意图，公示本车站首末班车时间、列车运行状况和换乘指示；提供本站出入口、无障碍设施、公交站点等位置信息，明示车站平面布置与紧急疏散路线；
（三）在列车内应当提供城市轨道交通网络示意图、线路示意图、列车运行方向、到站、换乘、开关车门提示、紧急疏散路线等信息；
（四）履行安全风险告知义务，在车站出入口、电梯、站台、车厢等部位应当按规定张贴有关警示标志，明示乘客禁止行为；
（五）提供问询服务，车站服务人员在接受乘客问询时执行首问责任制，及时准确向乘客解答；
（六）公告、告示和通知按规定置于车站公告栏内，公告、告示和通知到期后及时撤除或更换；
（七）调整首末班车行车时间或者发生设施设备故障等影响正常运营的突发情况时，及时通过多种信息发布渠道对乘客进行告知。
第十五条（限流组织）
轨道交通企业应当公布常态化采取限流措施的车站信息，包括日期、时段等，并对限流措施的实施效果持续进行评估，可以取消的，应当及时取消。
发生轨道交通突发事件、客流量激增等可能危及运营安全的紧急情况时，轨道交通企业应当采取限制客流量的措施，立即疏散乘客，启动应急联动机制，确保运营安全。
采取限制客流量的措施无法保证运营安全时，轨道交通企业可以停止轨道交通部分区段或者全线的运营，并应当立即报告市交通委。
轨道交通企业采取限制客流量或者停止运营措施的，应当同时向乘客履行告知义务；轨道交通因故障等原因造成列车运行延误15分钟以上的，轨道交通企业应当出具延误证明，为乘客办理退票手续，并告知票款退还或者车票延期等注意事项。
第十六条（站车广告、商业网点）
车站、车辆的广告设置应当合法、规范。广告设置不得影响服务标志的识别，不得影响轨道交通运营安全和服务设施的使用。
车站商业网点的设置应当符合运营安全、方便乘客、统筹规划、因地制宜的要求。除轨道交通车站设计方案确定设置的商业网点和设置在站台的自动售货机外，禁止在车站出入口、站台及通道设置商业网点。
轨道交通企业应当定期对广告设施、商业网点进行安全检查。除抢修特殊情况外，广告设施、商业网点的安装设置或者维护作业应当在轨道交通非运营期间进行。
第四章 票务服务
第十七条（票务服务原则）
轨道交通企业应当按规定制定票务管理制度。轨道交通企业应当向乘客公示票价表、票务处理规则。
第十八条（售、检票）
轨道交通企业提供的售、检票服务设施应当符合下列要求：
（一）车站售票处、服务中心应当公示票价表、票务处理须知；
（二）支持互联互通公共交通一卡通的使用和互联网支付方式的应用；
（三）自动售票机应当标有操作说明，方便乘客查询出行路径、票价、首末班车与换乘时间。在售票过程中备有充足的车票、钱币，并根据使用情况及时补充。与航空、水运、铁路、道路运输等交通枢纽相邻的车站，在大客流情况下应当开启人工售票窗口，方便乘客排队购票；
（四）配备自动检（验）票机为乘客提供进出站检（验）票服务；
（五）服务中心提供小额兑币服务，并按规定提供相关发票（含电子发票）；
（六）对回收的车票，定期进行清洗和消毒。
第十九条（票务处理）
乘客因超程、超时或其他原因不能正常进出站时，车站服务人员应当对乘客进行票务处理。
轨道交通因故障等原因造成列车运行延误15分钟以上的，轨道交通企业应当对持有效车票的乘客在任意车站按原价退还票款。
第二十条（票价优惠）
轨道交通企业应当执行市人民政府批准的票价及统一制定的公共交通票价优惠政策。企业自主推出票价优惠措施，应当足额缴纳票务收入。
第五章 服务设施及管理要求
第二十一条（服务设施基本要求）
本规范所称服务设施指：车站出入口、楼梯、通道、站厅、站台等场所；列车、售检票设备、自动扶梯与电梯、导乘设施、服务查询设施及其它服务设施。
车站出入口、楼梯、通道、站厅、站台等场所，台阶、地面完好，保持平整、畅通；楼梯及有坡度的区域应当设扶手，扶手光滑牢固、不间断；地面应当采取防滑措施，如遇积水，及时处理。
列车车厢内出风口、灯具、座椅、扶手等设备性能良好；客室内壁、地板无破损。自动扶梯、电梯、轮椅升降机等乘客输送设施，满足运营服务要求。
车站服务中心内设备状态应当保持良好，售票处、服务中心周边应当留有一定范围的区域空间，保证票务处理、乘客接待等服务活动的正常进行。
第二十二条（列车服务）
轨道交通列车服务应当符合下列要求：
（一）列车客室内应当配备照明、座椅、扶手、通风、空调、广播、标志等服务设施，以及灭火器、报警器、应急照明、应急广播、紧急疏散标志等安全设备设施；
（二）列车客室内设置的安全警示标志、操作指南、本线线路图等清晰完好。提供列车运行报站服务，涉及安全与乘客信息内容的采用中英文对照；
（三）列车空调通风及紧急通风等功能完好。夏季室外温度在35℃以下时，车内满载时有效供风区范围内温度约为28℃。夏季室外温度在35℃以上时，在空调额定工况下应当保持车厢内部比室外低8℃的温差。
第二十三条（电梯、自动扶梯）
电梯、自动扶梯应当按特种设备相关规范进行定期检查，并张贴安全检验合格证。自动扶梯应当有明确的运行方向指示，并在两端配备紧急停车开关。自动扶梯的出入口应当有开阔的空间，入口处应当有明确的安全警示并张贴使用须知。
轨道交通企业应当在运营前对电梯、自动扶梯进行例行检查，确认其外观完整无损，安全标志齐全，运行正常、平稳、无异味、无异响、无异常振动后方可开启。
车站应当加强自动扶梯处客流疏导，自动扶梯或电梯发生故障停用时，应当在自动扶梯出入口或电梯口放置安全护栏、警示标志等。
第二十四条（售检票设备）
自动售检票设施包括售票机、充资机、进出站检（验）票机等，轨道交通企业应当保证售检票设施的安全可靠、状态完好。
车站售检票设施应当在充分考虑客流组织及乘客需求的基础上进行合理配置，便于乘客使用并提高设备的使用效率。
人工售票窗口作为无人售票模式的必要补充，可以根据客流情况适时开启；遇有大客流集中到达时，应当及时增开人工售票窗口，必要时增加应急票售票窗口。
车站每组进出站闸机宜设置一条宽通道闸机，服务中心附近应当设置便于各类乘客进出站专用通道。
紧急疏散时，应当停止检票，开启闸机，确保乘客快速通行。
第二十五条（站台门系统）
轨道交通站台门系统应当符合下列要求：
（一）站台门满足轨道交通列车各种运营模式的要求，保证正常运营时乘客安全地上下车、故障或灾害时乘客安全疏散；
（二）站台门与列车车门的开、关门时间及位置应当保持同步，并具备关门声光提示功能，站台门与列车车门之间的协调动作过程应当保证乘客安全；
（三）站台门系统所有的滑动门、端头门及应急门，在轨道侧应当有醒目的手动开门把手及安全疏散操作提示，在站台侧应当保持锁闭良好，应当由专用钥匙才能打开；
（四）站台门设置障碍物探测装置与防夹检测装置，确保乘客乘降安全。
（五）站台门发生故障无法关闭时，应当安排专人值守，做好安全防护；无法打开时，应当通过列车广播、标识或其他方式告知乘客，引导乘客从其他站台门下车。站台门发生大面积故障的，驾驶员应当及时报告行车调度人员采取越站等应急措施，车站服务人员通过广播及时告知乘客，维护候车秩序。
第二十六条 （无障碍环境）
车站、列车应当设置无障碍设施，方便老弱病残孕和需要帮助的乘客进出车站、乘车和换乘，必要时应当提供人工服务。
轨道交通企业应当确保无障碍设施正常使用、状态良好，并提供无障碍设施的配置情况，方便乘客查询使用。
车站应当设置无障碍电梯、无障碍卫生间等设施的导向提示，方便乘客辨识设施所处方位。
新建线路车站应当设置无障碍卫生间，配备母婴、儿童服务设施，既有线路具备条件的应当实施改造。
第二十七条（其他服务设施）
轨道交通其它服务设施应当符合下列要求：
（一）车站、区间内的正常照明、应急照明、环控及防灾报警设施应当按规范设置并运行正常；
（二）车站站台公共区域设置适量的乘客座椅，并保持完好；
（三）车站应当设置公共厕所，并保持厕所的清洁及正常使用；
（四）车站的站台、站厅设置适量的分类废物箱，并定期清洁。
（五）轨道交通企业应当建立急救协助制度，按照规定在车站配备医药箱，提供药品应当在有效期内。
第六章 服务人员
第二十八条（服务人员基本要求）
轨道交通运营服务人员应当遵守下列要求：
（一）经系统培训，掌握岗位操作技能与应急处置要求，考核合格，方可持证上岗。
（二）按规定统一着装，佩戴服务标志，穿着整洁，仪表端庄；
（三）举止规范，坐姿端正，礼貌待客，主动服务；
（四）严格执行首问负责制，接待乘客问询时有问必答，尽力为乘客提供必要的帮助，使用普通话以及文明用语，并掌握与服务岗位相关的基本英语会话，提倡使用地方方言提供个性化服务；
（五）及时寻找、登记、妥善保管乘客的遗失物品，并做好招领、上交工作；
（六）规范操作，妥善处置各类突发事件，及时通报运营情况。
第二十九条（驾驶员服务要求）
轨道交通列车驾驶员应当遵守下列要求：
（一）驾驶员应当经过系统岗位培训考核合格，掌握应急处置规定的岗位技能。随身携带有效驾驶证件，按规范驾驶列车，保证列车运行安全；
（二）按运行图行车，严格执行运行规定和调度命令；
（三）在列车行驶过程中加强瞭望，遇有险情，及时采取安全措施，并立即汇报，按照应急预案迅速采取相应的应急救援措施，保证乘客安全；
（四）严格列车开关门作业标准，监护乘客上下列车，保证乘客人身安全；
（五）采用人工广播时使用普通话，用语简洁明了，吐字清晰，语速恰当。
（六）定期接受健康筛查，确保身体状况符合岗位规定要求。
第七章 监督评价
第三十条（服务承诺）
轨道交通企业应当公开向乘客做出服务承诺，并每年向社会公布服务表现与运营服务改进情况。服务质量承诺应当至少包括以下内容：
（一）列车正点率、列车运行图兑现率、设施完好率等运行服务指标；
（二）乘客投诉、意见、建议受理渠道和处理时限；
（三）服务改进的举措和计划。
第三十一条（服务投诉）
轨道交通企业应当通过服务热线、官方网站等渠道听取乘客意见和建议，接受社会监督，不断改善运营服务。
轨道交通企业应当建立投诉受理制度，设置专职机构和专职人员，制定乘客投诉受理及处理反馈的工作程序，及时有效处理乘客的服务投诉，及时通报重大舆情的调查情况。
服务投诉热线、服务监督热线电话应当向社会公布，并在车站和列车车厢内张贴，全年24小时为乘客服务。
轨道交通企业受理乘客服务投诉后，应当及时调查处理，并在7个工作日内作出答复。
第三十二条（服务监督与评价）
轨道交通企业应当建立内部服务监督制度，并将服务监督情况纳入日常工作的评价、考核体系。
市交通委应当每年组织服务质量评价，轨道交通企业应当配合做好服务质量评价工作，如实报告有关情况，准确提供相应数据资料，并在收到年度服务质量评价报告后的一个月内向市交通行政管理部门报送服务质量整改报告。轨道交通行业服务质量评价结果应当及时向社会公布。轨道交通企业应当根据评价结果组织改进，向社会公布整改报告，落实整改措施，持续提升服务质量。
第八章 附则
第三十三条（参照执行）
磁浮交通的运营服务参照本规范执行。
第三十四条（施行日期）
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