一、交通发生量的影响因素有哪些？

1.土地利用

一个城市的土地利用，往往会影响着交通的发生和吸引量。诸如一般在城市规划的地铁规划周围，人口相对来说比较密集，那么交通的发生和吸引量就会很大。类似的学校、城市CBD等，发生和吸引量都会很高。

2.社会习俗

每个地区不同的社会习俗，也会影响着交通的发生和吸引量。诸如在进行婚丧嫁娶的事务时，都是相信所谓的“风水”，按照这一原则选择相应的行程路线。

3.天气情况

天气情况也是一个很重要的因素。一般在雨天或者天气恶劣的情况下，出租车是很多人选择的交通工具，这就会对某一区域的交通发生和吸引量产生影响。

4.家庭情况

某一地区的家庭构成情况对交通发生和吸引量也是有影响的。家庭成员中，如果有老人和儿童，那么出行多会选择乘车出行，这个对交通的发生和吸引量产生影响。

5.时间紧迫性

每个人对于时间的看重程度都是不一样的。而且由于事务的紧急程度不一样，所以造成选择的交通工具不同，间接影响交通的发生和吸引量。

6.经济情况

每个家庭或者个人的经济条件，往往决定着选择出行的交通工具。自行车或者电动车，是经济条件一般的人首选。而家境富裕的则大多选择乘车或开车出行。这个当然也会影响交通的发生和吸引量。

二、人对轨道交通的影响因素？

城市轨道交通系统是在时间，空间上分布很广泛的动态系统，其安全影响因素错综复杂，涉及面广。那么影响城市轨道交通安全的四种基本因素有: 人，设备，环境和管理 首先人为因素造成城市轨道交通运营事故据统计约占比74%以上。比如大客流拥挤、打架斗殴、突发疾病、闯入隧道、跳下站台、触碰紧急制动按钮等等不安全的人为行为 第二个设备，设备设施是城市轨道交通系统最重要的组成部分，任何一个系统发生故障都会对运营安全产生重要影响。

第三，环境，包括内部环境与外部环境。

内部环境就是员工的作业环境、地铁系统内部环境。外部环境则包括自然灾害、地质情况、气候因素。

第四，管理。拥有健全完善的管理运营组织也是安全运营的重点。

三、轨道交通影响选线的因素包括哪些？

就是选择行车线路的起始点和经过点，使城市轨道交通线路应尽可能多的经过大的客流集散点，如商业区、政治文化经济中心、居民生活集中区、地面交通枢纽等，来吸引最大的客流量，提高城市轨道交通的内部效应，方便市民搭乘轨道交通。

四、影响交通安全最活跃因素是？

1、设计规划存在缺陷

       现代化交通建设进程的加快，各类道路建设日新月异，但受设计规划、地理环境和经济条件的制约，大多数道路建设是在原有的道路基础上改建或扩建，部分道路防护措施不到位，规划设计存在较大缺陷，造成人车混行、路况复杂，达不到车流、人流安全通行的要求，埋下了严重的交通安全隐患。

2、路面交通设施不配套

       受综合协调机制、设施更新维护、道路翻修养护等方面因素的影响，道路建设部门在开展道路修建和日常维护工作中，导致道路交叉口、信号灯、限速标志、减速带、标牌、标线等设施不够完善，不能起到对驾驶人的预先警示作用。

3、参与者交通安全意识不高

       交通参与者交通安全意识淡薄，对交通安全认识肤浅，不能自觉遵法守规，在驾驶车辆时存在着侥幸心理，随意变道、违反禁令标志、超速、超员、超载、酒后驾驶、闯红灯、随意横穿马路等交通违法行为也成为人为性的道路安全隐患，导致交通事故发生。

五、影响驾驶员交通心理的因素有哪些?如何影响？

交通心理学心理学引的一个分支学科，主要研究汽车驾驶员和行人在交通过程中的心理活动规律和个性心理特征。心理活动是指人的认识活动、情绪、意志等心理过程。个性心理特征是指人的能力、性格方面的差异。驾驶员的活动是在人、车辆、道路、环境等相互作用的因素组成的复杂条件下进行的。

交通心理学一般研究以下问题:

①驾驶员的视觉、听觉、触觉、平衡感觉、情绪、注意力、反应等特性及其与驾驶机能的关系。因为视觉可 给驾驶员提供80%的交通信息，所以首先要定量地确定视力、视野、视差、视觉阈限、由暗处到亮处和由亮处到暗处的适应性、眩光等各项指标。并要研究驾驶员反应时间的长短与情况复杂程度、训练情况、心理-生理状态、疲劳影响等的关系。

②道路线形、坡度、道路设施、交通环境对驾驶员的心理作用。通过在各种路线上的行车试验，总结出道路线形各元素之间、线形与环境之间相协调的规律，以指导道路线形设计。在道路设施，如道路照明、交通信号、交通标志等方面，主要研究照明效果，标志的大小、形状、颜色、设置地点对驾驶员的心理作用。为了提高驾驶员的注意力，法国试验将多发事故地点的路面涂成红色，日本试验在某些地点设立警察模型。交通环境单调会使驾驶员产生乏味的感觉，从而分散注意力，酿成事故。为了解决这个问题，人们研究设计能使驾驶员感到心旷神怡的交通环境，以减轻驾驶员的疲劳。

六、智慧交通专项债发行时间及影响因素

近年来，随着智慧交通技术的迅猛发展，智慧交通项目成为了许多城市发展的重点。为了支持智慧交通建设，政府通常会通过发行智慧交通专项债进行资金筹措。本文将介绍智慧交通专项债的发行时间以及影响因素。

1. 智慧交通专项债的发行时间

智慧交通专项债的发行时间通常由市场需求和政府资金需求来决定。一般而言，政府在规划智慧交通项目时会提前确定发行智慧交通专项债的时间，并通过相关部门提出申请。

然而，实际的发行时间可能受到多种因素的影响，包括市场情况、利率水平、政府财政状况等。政府通常会密切关注市场需求和利率变化，选择最佳的发行时间以获得较好的资金募集效果。

2. 影响智慧交通专项债发行时间的因素

在确定智慧交通专项债发行时间时，以下因素可能会被考虑：

• 市场需求：发行时间通常会考虑市场对智慧交通项目的需求，以便吸引更多投资者参与。如果市场对智慧交通项目抱有较高的期望和需求，政府有可能选择较早的时间发行债券。
• 利率水平：利率水平对债券的发行具有重要影响。政府债券的发行利率通常由市场供需和投资者对风险的认知共同决定。如果当前的利率水平相对较低，政府可能倾向于在此时发行债券，以便获得更低的融资成本。
• 政府财政状况：政府财政状况也是决定发行时间的重要因素之一。如果政府资金需求紧迫，可能会选择较早的时间发行债券以解决资金压力。
• 政策环境：智慧交通建设所处的政策环境也会对发行时间产生影响。如果相关政策支持力度较大，可能会提高市场对智慧交通项目的热度，从而影响发行时间。

综上所述，智慧交通专项债的发行时间受到市场需求、利率水平、政府财政和政策环境等因素的综合影响。政府在选择发行时间时需要综合考虑各种因素，以达到最佳的资金募集效果。

感谢您阅读本文章，希望通过介绍智慧交通专项债的发行时间及影响因素，能够帮助您更好地了解智慧交通建设和资金筹措的相关问题。

七、影响智慧农业发展的两个关键因素？

两个关键因素：

一、研究成果跟不上农业变化的需求：农业生产是一个复杂的过程，在农业必须的生产条件满足的基础上，还需要对影响农业生产的外界可变的因素也需要进行综合分析。可变就意味需要根据实际情况的改变进行更新升级，这就需要不断的完善和研究，但是现实情况是研究成果需要时间来验证，以至于出现我们想要和呈现出来的不完全一致的情况。

二、农业整合能力比较弱：智慧农业需要系统化、全局化的发展，任何一个技术的缺失都无法促进农业的转型，目前，社会的情况就是相关技术研究企业还不够多，资源整合能力相对于产业发展要求比较差，头部企业没有出现。

八、交通运输政策的影响因素有哪些？

交通运输政策的影响因素有国家经济，市场物价和运输能力等。

九、影响旅游交通安全的因素主要有？

天气因素，拥堵程度，交通工具，司乘人员业务素质。

十、交通事故理赔中影响报销的因素？

在道路交通事故人身损害赔偿案件中如何确定精神损害赔偿的数额，是一个十分复杂而且需要平衡各方利益，并体现法律的权威性和公正性的问题。精神损害不同于财产损害，无法适用等价赔偿的原则来衡量，不是赔得越多越好，也不是越少越好，笔者认为，确定精神损害赔偿数额应在坚持一定原则的基础上，依照具体的案件情况，综合考虑各种相关因素，参照一定的标准使其赔偿数额适当合理。在此建议考虑以下参照标准：

1、侵权人的过错程度及侵害的手段、场合、行为方式等

所要考虑的是侵权人的侵权原因、主观动机、过错程度、侵权的具体情节，包括侵权的手段、行为方式、侵权的场合和次数、持续时间，致害人的认识态度以及对恢复受害人的权益的态度，侵权人的获利情况、经济状况及承受能力等各种因素。

2、侵权行为所造成的后果

应考虑侵权人的行为给受害人造成的损害是短期的，长期的，还是永久性的，是否给受害人的生活、工作、学习带来影响以及影响程度。影响较为严重的，其赔偿数额应相对较高。该损害还应结合受害人的受伤情况、伤残等级评定，等级越高，赔偿数额越高;反之，赔偿数额低。如果出现植物人、瘫痪人、孕妇胎儿死亡等严重精神损害的情况，应作为特殊情况考虑提出相对较高的赔偿数额。

3、双方责任因素

在交通事故精神损害赔偿中，在推定机动车驾驶方为过失的情况下，按照民法典123条规定，如果证明被害人是故意的，可以免除驾驶方的责任;受害人对损害事实和损害后果的发生有过错的，可以根据其过错程度减轻和免除侵权人的精神损害赔偿责任。还有，交通事故责任认定书中认定的双方在该次事故中的责任划分，也是确定精神损害赔偿数额的考虑因素。

4、侵权人承担责任的经济能力

所要考虑的是侵权人的身份、社会地位、知名度、性别、年龄、职业情况、家庭状况、经济能力等各种因素。同时考虑赔偿义务人为自然人或单位、法人，对赔偿的支付能力和判决后实现执行的可能性等。

5、受诉法院所在地平均生活水平

目前我国各地区经济发展水平差异较大，在贫困地区支付一定的精神损害赔偿金就可以弥补受害人的精神创伤，也对加害人起了惩罚和教育作用;而到了经济十分发达的地区却必须支付数倍或十多倍的金额，才能起到上述的作用。因此，受诉法院所在地经济发展状况亦应作一因素予以考虑。

6、最高赔偿限额因素

在审判实践中，法院在审理精神损害赔偿方面，因法律没有明确规定，都主张赔偿数额不宜过高。因此在受诉法院地对精神损害赔偿有最高赔偿限额的情况下，比如江苏省，内蒙古自治区等地，如无特殊情况，所提的赔偿数额不宜超过此限。而没有限额规定的地区，可以参照最高法院推出的案例所认定的交通事故损害伤情、伤害情节及所判精神赔偿金额为上限标准，自行比照，逐级递减，但一般不应低于1000元。

7、参照相关保险条款

在商品经济的条件下，如果机动车主购买了商业保险，保额和赔偿额是有赔付标准的。目前我国的各种机动车商业保险中也有“交通事故精神损害赔偿险条款”，在索赔时也可以此作为申请赔偿的参照标准。