1、净宽天桥桥面净宽不宜小于3m；天桥每端梯道或坡道的净宽之和应大于桥面的净宽1．2倍以上。梯（坡）道的最小净宽为1．8m。
考虑兼顾自行车推车通过时，一条推车带宽按1m计， 天桥或地道净宽按自行车流量计算增加通道净宽，梯（坡）道的最小 净宽为2m。
考虑推自行车的梯道，应采用梯道带坡道的布置方式， 一条坡道宽度不宜小于0．4m，坡道位置视方便推车流向设置。
2、净高天桥桥下为机动车道时，最小净高为4．5m， 行驶电车时，最小净高为5．0m。天桥桥下为非机动车道时，最小净高为3．5m， 如有从道路两侧的建筑物内驶出的普通汽车需经桥下非机动车道通 行时，其最小净高为4．0m。人行过街天桥是现代化都市中协助行人穿过道路的一种建筑，修建过街天桥可以使穿越道路的行人和道路上的车辆实现完全的分离，保证交通的通畅和行人的安全。最常见的人行过街天桥是跨越街道或公路的，也有跨越铁路、轻轨的过街天桥，另外还有一些过街天桥修建在立体交叉路口，与立交桥的建筑融为一体。
中国的过街天桥长度根据道路实际需求决定。
天桥的长度单位是米，因为天桥是路口或交通繁忙路线的上跨桥，是为了便民调整过马路，所以都不是很长。
修建过街天桥可以使穿越道路的行人和道路上的车辆实现完全的分离，保证交通的通畅和行人的安全。
最常见的人行过街天桥是跨越街道或公路的，也有跨越铁路、轻轨的过街天桥，另外还有一些过街天桥修建在立体交叉路口，与立交桥的建筑融为一体。
完全是个坑啊
在《都市天际线》中，要建造人行过街高架，可以按照以下步骤进行：
1. 选择合适的位置：在需要建造人行过街高架的路段上，选取一段比较宽敞的区域作为建造位置。
2. 建造高架桥：在选定的位置上，使用高架桥工具建造高架桥，注意设置高架桥的宽度和高度，以适应人行通行需要。
3. 建造人行道：在高架桥上建造人行道，可以使用人行道工具，将人行道沿着高架桥的边缘或中间位置铺设。
4. 连接到地面：在高架桥两端，需要建造坡道或楼梯，将人行道与地面相连，方便行人进出。
5. 安装路灯：在高架桥上安装路灯，提高夜间行人的安全性。
需要注意的是，人行过街高架的建造需要考虑周围的交通状况和建筑布局，以免影响交通和造成不必要的干扰。
人行天桥又称人行立交桥。人行天桥一般都建造在车流量大、行人稠密的地段，或者是交叉口、广场及铁路上面。一般情况下，人行天桥只允许行人通过。人行天桥的构建可以避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，进而减慢车速、减少交通事故的发生。
按照结构区分，常见的过街天桥可以分为三大类，分别是悬挂式结构、承托式结构和混合式结构。
悬挂式结构的过街天桥是以桥栏杆为主要承重部件，其实，供行人通过的桥板本身并不承重，而是悬挂在作为承重梁的桥栏上，这种结构的过街天桥是将结构性部件和实用型部件结合在了一起，这样可以减少建筑材料的使用，相对降低工程造价，但是这种结构的过街天桥桥栏杆异常粗大结实，因而行人在桥上的视线会被栏杆遮挡，而且粗壮的桥栏杆很难给人以美的感受，因此在城市景观功能方面就有所欠缺。
承托式结构的过街天桥是将承重的桥梁直接架设在桥墩上，供行人行走的桥铺在桥梁之上，而桥栏杆仅仅起到保护行人的作用，并不承重，这一类的过街天桥造价相对比较高，但是由于桥栏杆纤细优美，作为城市景观的功能较好，因而目前各城市中数量最多的还是这一类型的过街天桥。
混合式结构的过街天桥其实是上述两种结构的杂交体，桥栏和桥梁共同作为承重结构分担桥的荷载。
除了上述三种主流结构以外，还有一些城市在某些街区将悬索桥、斜拉桥的结构用于过街天桥的建筑，但是这些特殊结构的过街天桥大多造价昂贵，之所以会选择这些特异的结构，大多是出于城市景观的考虑，并非过街天桥的主流。
一些地方为了方便和吸引行人使用，还特意在天桥上装设了电动扶梯，免除行人爬上梯级。
还有一些天桥设有升降机，方便残疾人士使用。
部分天桥更设有自动人行道，减少行人的距离。
此外，有一些过街天桥是有盖的，部分更是密封式，有空气调节。
在城市天际线中建设人行天桥需要遵循以下几个步骤：
选择建造人行天桥的位置，建议在人行交通量高、车流量大或道路交叉口附近设置人行天桥。
在选定区域附近建造地面上的路段，确保建造的路段有足够的长度和宽度来容纳人行天桥的桥墩和坡道等基础设施。
在地面路段的两侧选择合适的位置绘制建造人行天桥的轨迹。建议在车流量较小的道路上进行建造，以免影响道路交通。
选择人行天桥的类型、形状和材料，例如选择桥面铺设的材质、桥身的样式等，根据实际需求和建筑风格来进行设计。
在绘制好的轨迹上放置桥墩、支架等结构。建议使用合适的高度和设计来避免与行人、路灯、广告牌等通行设施的干扰。
根据设计图纸建造人行天桥的梁、桥面、栏杆等主体结构。
安装楼梯、坡道、电梯等设备，使得行人可以方便地从地面到达人行天桥并上下通行。
确保人行天桥与地面的衔接处畅通无阻，可通过建立地下通道或道路的拓宽等措施来达到衔接的目的。
需要注意的是，建造人行天桥需要经过规划、设计、施工、验收等多个环节，根据实际情况和复杂程度可能需要一定的时间和
意思是没走人行道，直接横穿马路。
苏州金茂智慧交通科技公司是一家致力于为城市交通注入科技智慧的企业。作为苏州市智慧交通领域的领军企业之一，金茂智慧交通科技公司为城市交通管理和安全问题提供创新解决方案。
随着城市化进程的不断加快，交通问题也逐渐成为城市发展中的突出挑战。传统的交通管理方法已经不能满足当今城市交通的需求，因此，引入智能化和科技化的解决方案已经成为必然选择。苏州金茂智慧交通科技公司就是在这个背景下迅速崛起的一家公司。
苏州金茂智慧交通科技公司成立于2015年，总部位于苏州工业园区，由一批具有丰富经验的交通专家和技术专家创立。公司以“科技引领、智汇未来”为宗旨，坚持自主创新，不断推动交通科技的突破与应用。
公司主要业务包括交通系统集成、智能交通设备制造、交通信息化平台开发和交通数据分析及挖掘等方面。通过自主研发和技术引进，金茂智慧交通科技公司已经具备了一整套完善的智能交通解决方案。
金茂智慧交通科技公司的核心产品包括智能信号灯控制系统、交通卡口监测系统、智能停车管理系统和城市交通大数据平台等。这些产品均采用先进的技术手段，能够实现对城市交通的智能化监控、车辆违章抓拍、停车场管理和交通数据分析等功能，有效提升城市交通的管理和运行效率。
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除了技术创新，金茂智慧交通科技公司还注重产品质量和服务体验。公司秉承“客户至上”的原则，始终将客户的需求放在第一位，通过不断优化产品和完善服务，赢得了客户的信赖和认可。
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智慧交通成为当前和今后一个时期交通运输行业的战略任务之一，智慧交通的前身是智能交通，在智能交通的基础上，融入物联网、云计算、大数据、移动互联等高新IT技术，通过高新技术汇集交通信息，提供实时交通数据下的交通信息服务就是智慧交通，例如迪蒙智慧交通是在云计算、物联网、大数据、人工智能等领域的丰富开发经验，其中智慧交通主要有这三大特点：一、以信息、数据的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通行业提供多样性的服务;二、融入了物联网、云计算、大数据、移动互联等高新技术，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域进行全过程的管控支撑;三、使交通系统在更大的时空范围内，具备分析、预测、控制等能力，充分保障了交通安全、提升交通系统运行效率和管理水平。智慧城市建设以突破城市发展瓶颈为出发点和落脚点，从构建智能化的基础设施切入，统筹规划，逐步落实。其中智慧交通已被认为是解决城市交通拥堵、进而建设综合交通运输体系，实现交通运输基础设施智能化和促进交通运输业可持续发展的重要突破口。
1、遵守交通法规，关隘生命旅程
2、以人为本，关爱生命
3、铭记法规，善待生命
4、享受通行权利，应尽安全义务
5、维护交通秩序，争做文明公民
6、道路交通安全法，伴您平安万里行
7、守法才能平安，平安才能回家
8、良药苦口利于病，交通法规利于行
9、安全与守法同在，事故与违法相随
10、法规在心中，平安在手中
11、树立交通文明意识，自觉维护交通秩序
12、但愿人长久，一路共平安
13、保障交通安全，促进改革开放
14、道路千万条，安全第一条
15、行路慎为本，开车礼当先
16、彼此让一让，路宽心舒畅
17、防灾求得平安在，遵章换得平安来
18、路好车好安全最好，慢行快行平安就行
19、发展以市场为本，生存以安全为先
20、三思而后行，思命思家思社会
21、道路连者你和他，安全系着
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