一、交通运输安全生产包括什么？

交通运输安全生产:

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃执行安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、对使用道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、不配载法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

4、保持车辆良好技术状况，不配载自改装营运车辆。

5、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

6、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

7、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

8、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

9、货物装载:

a、货物要堆码整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输全过程安全。

b、装载时防止货物混杂、撒漏、破损 。

c、整批货物装载完毕后，敞蓬车辆如需遮蓬布时必须高度注意个人安危下严密 , 绑扎牢固，关好车门，严防车辆行驶途中松动和甩物伤人。

10、货物运输：

a、在运货过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速驾驶，要确保货物及驾驶员本人的安全，防止货物在运输过程中发生散落或丢失的情况。

b、行车过程中注意行车安全，文明礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。

C、信息服务经营者因提供信息失误造成车辆空驶、货物延滞等经济损失，按照约定承担赔偿责任。

11、货物卸载

a、当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置或听从接货人的安排。

b、当车辆停稳熄火后方可卸货。

c、卸货时注意货车周围的行人安全。

d、与收货人（收货单位）核对货物后返回。

12、安全生产投入有效实施制度

a、认真贯彻执行国家规定有关安全生产法律、法规和公司有关安全工作的各项规章制度，在公司领导下开展工作。

b、做好安全行车的宣传教育工作，及时表彰安全先进、遵章守纪的先进驾驶员，总结推广安全货物配载规定。

c、经常检查使用车辆主要部件和驾驶员思想动态。

d、做好驾驶员思想工作，掌握驾驶员的思想技术状况，关心驾驶员的生活，为驾驶员排忧解难，保持稳定，确保安全行车。

13、代办业务时，小批量的零星货物要填写货物运单，大宗货物和长期固定货源要与货主签订运输合同，明确各方权利、义务。

二、2021交通运输行业安全生产月主题？

落实安全责任，推动安排发展，

三、安全生产智慧城市

四、交通运输部称「排查整治安全生产隐患，确保交通运输安全生产形势稳定」，这会带来哪些改变？

来源：ITS智能交通

4月7日，在赛文交通网主办的公路交通安全治理与设施精细化探索线上研讨会上，海信网络科技智慧交通事业本部高级专家韩锋发表《科技赋能、协同共治 农村交通安全综合治理实践》主题演讲，分享了海信在农村交通安全治理领域的实践经验。

据韩锋介绍，海信秉承科技赋能、综合治理理念，着力打造农村交通安全治理共同体，形成了体系化的农村交通安全综合治理一体化解决方案。该方案基于多源数据采集汇聚，进行大数据分析研判、安全风险实时预警、执法人员合理调派、监督考核评价等，实现对“人车路企”等交通要素的实时动态管控，引领农村道路交通安全管理提档升级。

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农村安全管理存在“两差四难”

农村道路交通安全一直是交通管理的主战场，也是各界关注的痛点、难点。数据显示，“十三五”期间，农村道路交通事故死亡人数上升11.5%，占公路死亡比重上升10.5个百分点；“十三五”末农村公路每百公里交通事故率为1.47，比“十二五”末增长31%。随着机动车保有量的激增和道路里程的增长，农村交通安全形势将更加严峻，交通安全治理刻不容缓。

加强农村交通治理，根本在于找准、找清农村道路交通“久病难愈”的病症所在。韩锋认为，问题的根本原因在于“两差四难”，所谓“两差”即基础条件差、安全意识差，意指农村道路标志标线不足、视频监控及信号设施不足，低速货车载人、人货混装、客车超员和不戴头盔等现象普遍，这也是农村交通治理中最难解决的“痼疾”。而所谓“四难”也就是隐患难归集、整治难协同、工作难监管、警力难覆盖。

厘清“两差四难”，也就找到了治理农村道路交通安全问题的抓手。韩锋介绍道，为推进农村道路交通提档升级，部局省厅多次召开农村道路交通安全专项会议，提出了深化警保合作、推进“两站两员” 建设，推动“千灯万带”示范工程等要求。但在具体实践中，隐患难感知、机制难落地成为阻碍工作推进的“拦路虎、绊脚石”。

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治理农村交通安全隐患，海信“亮剑”

提升交通隐患感知能力、保障机制落地落实，海信“对症下药”打造了业内首个体系化的农村交通安全综合治理一体化解决方案。通过加强感知层建设、网络建设与机制保障能力建设，并尽量复用已有基础减少投资，海信打造以智能警示桩、激光透窗、信号机为感知层，以大数据为底座，以情报研判引擎、任务驱动引擎、监督考核引擎为驱动，以镇政府、派出所、区县交安办、村委、交警中队、劝导员为应用层的农村交通安全治理共同体。

在提升交通隐患感知能力方面，据韩锋介绍，“情报研判引擎可以精准地研判出实时处置、劝导宣传、隐患整改、预警提示、监督监督等5大类安全风险预警。”同时，依托激光透窗、智能警示柱、信号机等交通态势感知手段，可以实现对违规载人、面包车超员、不戴头盔、违法未处理等问题的智能感知。就拿激光透窗来说，通过布设在检查站上游、学校周边、客运集散地周边的激光透窗抓拍，可以精准查缉小客车超员现象；还有智能警示桩可以提醒过往行人车辆，识别三轮车违法载人、电动车不戴头盔等常见乱象。

基于感知层识别出的交通隐患，交警往往需要通过定期宣传、上门劝导等方式对群众进行宣导。但农村警力资源有限，且缺乏与区县交安办、村委等非常设机构的联动，管理缺乏抓手、效率往往不高。为了提升执法管控效率，海信通过大数据赋能，以“两站两员”警力资源为核心，联合村镇及派出所共同建立“一预警三响应”机制，将预警信息按照分工同时推送至村委会、镇政府、派出所分别进行处置反馈，并由派出所进行监督闭环管理。

同时，在系统中还建立了“区、镇、村”三级考核评价体系，对镇政府、村委会及各级路长、劝导员进行考核，自动生成考核结果，对各类人员走访、劝导、处置反馈等工作进行客观评价，确保农村交通安全管理工作实体化运作、常态化运转。“比方说，若村镇区路长对当地路面破损等隐患信息处置不及时，派出所可通过考核其工作督办路长及时整改，”韩锋介绍道，这样一来信息流转更顺畅、处置更及时，两站两员、路长制机制落地更见成效。

随着农村经济社会的发展，机动车保有量的增加与道路里程的增长，农村道路交通情况将更加复杂，治理工作难度大、任务重。下一步，海信将着力于打通复用农交安APP通道，实现信息畅通畅达，深化专用感知层设备研发，推动机制保障引擎的标准化与开放性，为农村交通安全治理工作提供更卓有成效的治理方案，把稳、把紧农村交通安全的“方向盘”，提升农村地区交通管理与出行体验。

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五、2023交通运输安全生产月宣传标语？

提高安全意识，确保出行平安。1.2023年交通运输安全生产月的宣传标语应该为“提高安全意识，确保出行平安”。2.交通事故时有发生，交通安全已经成为人们关注的热点话题。提高安全意识可以帮助人们避免交通安全问题，确保出行平安。3.宣传标语的编写需要遵循简洁明了、易于理解的原则，同时也要联系实际，贴近人民群众的生活，提高人们对于交通安全的认知和重视程度。

六、交通运输业安全生产设备包括？

　交通安全设施的种类包括：　　塑料路锥、橡胶路锥、护墙角、防撞桶、隔离墩、防眩板、水马、减速带、车位锁、反光标志牌、橡胶柱帽、轮廓标、道钉、弹力柱、三角警示架、广角镜、警戒线、护栏带、护角、晶彩格、交通服、高速公路附属设施、交通信号灯、梅花灯、LED指挥棒等产品交通标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、诱导标、道钉防眩设施、交通安全宣传教育基地等。

七、交通运输企业安全生产费用提取标准？

交通运输局安全生产经费以上年度实际营业收入为计提依据，普通货运业务按照1%提取；客运业务、管道运输、危险品等特殊货运业务按照1.5%提取。是根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》规定的。

根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》第九条　交通运输企业以上年度实际营业收入为计提依据，按照以下标准平均逐月提取：

（一）普通货运业务按照1%提取；

（二）客运业务、管道运输、危险品等特殊货运业务按照1.5%提取。

八、交通运输安全生产费用使用范围？

安全生产费用是指企业按照规定标准提取，在成本中列支，专门用于完善和改进企业安全生产条件的资金。安全费用按照＂企业提取、政府监管、确保需要、规范使用＂的原则进行财务管理。范围包括完善、改造和维护安全防护设备、设施；配备必要的应急救援器材、设备和现场作业人员安全防护物品支出。安全生产检查与评价支出。重大危险源、重大事故隐患的评估、整改、监控支出。安全技能培训及进行应急救援演练支。

九、交通运输安全生产专项整治七项重点？

一、进一步健全道路运输安全责任体系，健全落实全员安全生产责任制，严格落实车辆安全技术维护、驾驶人等从业人员培训教育和动态监控，调动社会力量参与道路运输安全治理，加快建立和完善道路运输领域安全生产守信激励和失信惩戒机制，严格执行事故调查报告联合审核和生产安全事故约谈制度，落实道路清障救援保障措施，降低“二次事故”风险。

二、进一步加强客货车安全源头整治，组织隐患车辆专项整治，强化企业源头监督，提升客货车安全水平，强化市场准入管理，加强在用客车使用性质排查整治，全面排查在用大中型客车（不含公交车辆）。

三、进一步提升运输行业从业人员素质，完善运输从业人员管理制度，强化道路运输从业人员职业资格管理，加强客货运驾驶人培训考试监管，强化驾驶员培训监督管理，严把从业人员资格准入关，建立客货运驾驶人从业信息、交通违法和事故信息共享机制。

四、进一步加大运输企业安全隐患清理力度，强化网约车平台企业安全管理，督促运输企业落实主体责任，建立健全隐患排查治理与风险防控制度，加强运输车辆和驾驶人动态监管，加强汽车客运站安全监管，强化安检人员专业素质培训，落实安全检查标准规范，推动安检设施设备更新升级。

五、进一步加强重点车辆运输安全治理，严格旅游客运安全全过程、全链条监管，进一步加强长途客运班车和省际包车安全监管，加强超限超载车辆及其处罚信息共享，切实落实“一超四罚”措施，加强危化品运输车辆违法治理，严密危险货物运输安全监管，落实校车交通安全管理，规范发展专用校车，规范城市工程运输车监管。

六、进一步净化道路运输秩序，严查突出交通违法，聚焦严重交通违法行为和不文明交通行为，加强对所属车辆和驾驶人的动态监管，提升动态监控安装率、入网率和上线率，严厉打击非法营运行为，加大非法营运查处力度，加强部门协同配合，加强信息互通共享。

七、进一步完善道路安全防护保障，深入实施公路安全生命防护工程，加快临水临崖、连续长陡下坡、急弯陡坡等重点路段和危桥改造整治，推进公路和城市道路大型专业机械设备配备，全面提升冰雪天气铲雪除冰能力，加强恶劣天气特别是团雾监测预警技术研究和装备体系建设应用。

十、交通运输行业安全生产有哪些好的经验？

信息化管理，早在2018年7月，交通运输部办公厅印发了《平安交通三年攻坚行动方案（2018-2020年）》（交办安监〔2018〕86号）：构建安全生产风险管理和隐患治理双重预防控制机制。充分运用科技和“互联网+安全”手段，提升安全生产和监督管理智能化水平。指导督促企业有效开展安全生产风险辨识、评估和管控，对重大安全生产风险严格实施备案管理。建立与企业隐患排查治理系统联网的信息平台。