交通系统指交通运输运输系统，在社会生产中分为生产过程的运输和流通过程的运输。交通系统包括人和物的运输、信息传输、交通的设施设备等。
交通设施有固定设施和流动设施之分。固定设施有线路、港、站、场、台等，流动设施指车、船、飞机等。
世界各种交通运输方式线路总长3000多万千米，其中铁路130多万千米，公路2000多万千米，内河航道50多万千米，管道150多万千米，航空线路530多万千米。随着现代技术与经济发展，铁路行车时速可达300～400千米，高速公路的汽车时速可达200千米，船舶出现50万吨以上的巨型油船。运输工具向高速、大型化方向发展，运输线路逐步构成合理化的运输网、发展联运。邮电则向快速与综合业务数字化方向发展。
交通设施指的是交通运输中，必要的工具(包括车辆、船舶、飞机) 、机械设备、场地、线路、通信设备、信号标志、房屋 (包括车站、仓库、候车场地、售票场地) 等。我国目前交通运输比较落后，为了支持交通运输事业的发展，现行建筑税规定，对交通设施的自筹建设投资免征建筑税。
智能交通系统包含众多子系统，如车载智能系统(包括巡航、导航、通讯、辅助驾驶系统等)、交通管理系统(包括交通管理、交通检测、电子收费站等)和信息交流系统(包括紧急救援系统、公共交通支援、商用车辆支援系统等)。
1、地铁
大多数的城市轨道交通系统都建造于地底之下，故多称为“地下铁路”，或简称为地铁、地下铁。由于为了配合修筑的环境，也有地面及地上的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地底与地面上的高、中运量交通运输系统。
2、捷运
在中国台湾，高、中运量之城市轨道交通系统通常被称为“捷运”，用法类似于地铁，是为了区别轻轨运输及台湾省铁路管理局的地下化区段所致。
3、轻轨 (轻铁)
在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于线路适应能力的不同，“轻轨”指具备和机动车混行能力的城市轨道交通系统，而“地铁”指不具备和机动车混行能力的城市轨道交通系统。
4、有轨电车
在汽车技术成熟、普及之前的十九世纪末至二十世纪，有轨电车曾经是城市内部公共交通的主力。在中国，有轨电车曾经相当普及，大中城市如上海、北京、天津、广州、哈尔滨、沈阳、长春、大连、鞍山、香港等均有。
城市公共交通系统通常包括以下几项：
1.公交车：城市中最基础、最受欢迎和最广泛使用的公共交通工具之一。公交车以固定路线行驶，沿途设立公交站点供乘客上下车。
2. 地铁：轨道交通系统（地铁）由铁路、隧道、平台等组成，通常为地下或高架结构构建，依据固定的线路方案提供快速、便捷的城市交通运输服务。
3. 出租车：独立的出租车服务，为乘客提供城市内点对点运输服务。
4. 公共自行车系统：由政府、城市规划部门等创建和维护，为居民和游客提供骑自行车在城市中旅行和运输的服务。
5. 客运车：常常被用来在城市和城市之间进行点到点的运输服务，通常站点与车站位置不固定。
6. 轻轨交通系统：是一种新型城市公共交通系统，通常由地铁系统和有轨电车系统的结合体构成，盯着城市的主要行车路径，行驶速度较高。
总之，城市公共交通系统的目的是为了满足市民对便捷、快速、安全的出行需求，并优化城市公共交通资源的利用，提升城市交通运行效率。
交警大队部门，城管部门还有城建部门和市政部门
这种智能交通系统有三个子系统和众多子子系统组成，即车载智能系统(包括巡航、导航、通讯、辅助驾驶系统等)、交通管理系统(包括交通管理、交通检测、电子收费站等)和信息交流系统(包括紧急救援系统、公共交通支援、商用车辆支援系统等)。
(1)导航系统
该系统可进行双向通信，随时将线路的堵车情况、交通管制信息等传输给驾驶者，由驾驶者自由选择驾车路线。
(2)安全驾驶系统
通过车辆及道路的各种传感器，掌握道路及周围车辆的状况，由车载电脑等道路信息装置提供给驾驶者，并及时给予危险警告。另外，还可以通过车上的自动控制功能做出相应的判断处理，如遇到障碍物时自动绕开、对车速进行限制等。
(3)交通管制系统
该系统会准确无误地获知和处理各种交通信息，做出相应的判断，确保交通安全和畅通。包括将前方堵塞或事故状况传达给驾驶者，面对雨、雪等天气状况时，制定相应的交通管制措施，并将信息及时通知驾驶员。
(4)自动收费系统
自动收费系统可以在车辆无需停止的状态下收取费用，它通过路边的信息处理装置与车载电脑实行相互间的信号交流，从而完成费用结算。
(5)紧急救援联系系统
在发生交通事故和其他紧急状况时，或者车辆检测到驾驶员有异常情况时，可以通过互联网与巡逻车或救护中心等有关方面取得联系，提高救援效率。
(6)公共交通支援系统
将公共交通线路上的拥挤状况、发车(到站)时间、乘车费用、停车场等信息发送到出行者的家庭、办公室的电脑上，或者发送到道路、车站、服务区的信息显示装置上，为人们出行提供最大便利。
城市轨道交通系统有地铁、轻轨等多种系统
一、
《城市公共交通分类标准》中明确城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。此外，随着交通系统的发展已出现其它一些新交通系统。城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。
二、
在国内，城市轨道交通中的很多类型还没有绝对明确的规范定义。“地铁”和“轻轨”的名称本身就不严谨，因为“地铁”早已不特指地下铁路，“轻轨”也不特指轻型轨道，两者概念在民间和学术界一直存在很大分歧争议。从已建成的城市轨道交通情况来看，中国大陆内的地铁系统，其技术规范、数据规格、建成效果等都较为统一，在多座城市中应用，可以形成相对完善的标准体系。轻轨系统没有清晰规定，不少火车迷、学者及其相关文献将其标为中运量系统，也有将运行C型或L型地铁车辆的系统称之为轻轨的情况。参照传统地铁外观建设的轻轨，在国内运用并不广泛。国内各地成立的城市轨道交通公司及其线路概况名称中，只有“轨道交通”和“地铁”的标注，但其框架内并不仅限于某种铁路系统类型，例如广州地铁包括了APM系统，重庆轨道交通涵盖了两条单轨系统。
交通系统具有以下两个特点：一是着眼于交通信息的广泛应用与服务，二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。
与一般技术系统相比，交通系统建设过程中的整体性要求更加严格。这种整体性体现在：
（1）跨行业特点。智能交通系统建设涉及众多行业领域，是社会广泛参与的复杂巨型系统工程，从而造成复杂的行业间协调问题。
（2）技术领域特点。智能交通系统综合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技术、计算机技术等众多科学领域的成果，需要众多领域的技术人员共同协作。 （3）政府、企业、科研单位及高等院校共同参与，恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。
人工智慧技术的快速发展正在改变我们所生活的城市。作为中国的一座新兴城市，南宁正在积极探索人工智慧技术在城市管理和发展中的应用，逐步演变为一座真正的人工智慧城市。
人工智慧城市是指充分利用人工智慧技术，通过数据的采集、分析和应用，提升城市管理效率、改善民生福祉、推动城市可持续发展的智慧城市模式。其特征包括智能交通、智慧医疗、智慧能源等多领域融合应用，实现城市各方面的智能化升级。
南宁作为广西壮族自治区的省会城市，以其优越的地理位置和良好的经济基础，正在积极推进人工智慧城市建设。南宁市政府提出了一系列人工智慧项目，涵盖城市交通、环境保护、智慧医疗等多个领域。
在智能交通方面，南宁推行智能交通信号灯控制系统，实现交通信号智能优化调整，缓解城市交通拥堵问题；而在智慧医疗领域，南宁推广电子病历系统，实现医疗信息的互联互通，提升医疗服务质量。
随着人工智慧技术的不断进步与应用，南宁将迎来更多智慧城市建设的好处。然而，人工智慧城市建设也面临着诸多挑战，如数据安全隐患、隐私保护等问题，需要政府、企业和社会共同努力解决。
在未来，南宁将继续加大对人工智慧技术的投入与研发，推动智慧城市建设不断完善，为市民提供更加智能化、便捷化的生活体验，引领南宁迈向智慧未来！
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