一、软件是一种逻辑的产品，与硬件产品有本质的区别
硬件是看得见、摸得着的物理部件或设备。在研制硬件产品时，人的创造性活动表现在把原材料转变成有形的物理产品。
而软件产品是以程序和文档的形式存在，通过在计算机上运行来体现他的作用。在研制软件产品的过程中，人们的生产活动表现在要创造性地抽象出问题的求解模型，然后根据求解模型写出程序，最后经过调试、运行程序得到求解问题的结果。整个生产、开发过程是在无形化方式下完成的，其能见度极差，这给软件开发、生产过程的管理带来了极大的困难。
二、软件产品质量的体现方式与硬件产品不同
质量体现方式不同表现在两个方面。硬件产品设计定型后可以批量生产，产品质量通过质量检测体系可以得到保障。但是生产、加工过程一旦失误。硬件产品可能就会因为质量问题而报废。而软件产品不能用传统意义上的制造进行生产，就目前软件开发技术而言，软件生产还是“定制”的，只能针对特定问题进行设计或实现。但是软件爱你产品一旦实现后，其生产过程只是复制而已，而复制生产出来的软件质量是相同的。设计出来的软件即使出现质量问题，产品也不会报废，通过修改、测试，还可以将“报废”的软件“修复”，投入正常运行。可见软件的质量保证机制比硬件具有更大的灵活性。
三、软件产品的成本构成与硬件产品不同
硬件产品的成本构成中有形的物质占了相当大的比重。就硬件产品生存周期而言，成本构成中设计、生产环节占绝大部分，而售后服务只占少部分。
软件生产主要靠脑力劳动。软件产品的成本构成中人力资源占了相当大的比重。软件产品的生产成本主要在开发和研制。研制成功后，产品生产就简单了，通过复制就能批量生产。
什么是硬件什么是软件_硬件和软件的区别
四、软件产品的失败曲线与硬件产品不同
硬件产品存在老化和折旧问题。当一个硬件部件磨损时可以用一个新部件去替换他。硬件会因为主要部件的磨损而最终被淘汰。
对于软件而言，不存在折旧和磨损问题，如果需要的话可以永远使用下去。但是软件故障的排除要比硬件故障的排除复杂得多。软件故障主要是因为软件设计或编码的错误所致，必须重新设计和编码才能解决问题。
软件在其开发初始阶段在很高的失败率，这主要是由于需求分析不切合实际或设计错误等引起的。当开发过程中的错误被纠正后，其失败率便下降到一定水平并保持相对稳定，直到该软件被废弃不用。在软件进行
硬件拿电脑来说就是可以碰到的东西(主机鼠标电脑屏幕)软件是从电脑里面下载的app(浏览器qq微信)
高速公路智慧工地，没有硬性的软硬件比例
根据需求有硬件，有软件，也有解决问题为主，大致可分为三种类型：
第一种：“硬件服务型”
该类供应商满足地方工程项目的开工条件要求，提供摄像头、门禁闸机、气象站、塔吊监测、施工电梯监测等硬件设备的销售、安装服务，通常这些设备还会附带软件及部分数据看板。
第二种：“系统集成型”
该类供应商一般都有自己开发的智慧工地系统，智慧工地系统一般包括三部分：硬件、项目管理软件、数据集成及可视化。因此该类供应商除了提供硬件的销售、安装服务外，还提供管理软件系统、数据集成服务。
第三种：“解决方案型”
该类供应商着力于打造智慧工地，通常会根据项目工程的特点及实际施工情况，进行智慧工地专项方案设计，除了提供硬件、项目管理软件、数据集成及可视化外，还融合了BIM应用、工程管理咨询、工程创优等要素。通过打造落地的智慧工地，实现项目的在线化、数字化，提高项目的生产效率、管理效率和决策能力。
智慧物流是指通过智能硬件、物联网、大数据等智慧化技术与手段，提高物流系统分析决策和智能执行的能力，提升整个物流系统的智能化、自动化水平。从智慧物流的发展阶段可以更直观地理解智能物流是智慧物流实现的基础。要大力发展智慧交通和智慧物流，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，使人享其行、物畅其流。
硬件和软件的区别：
一、软件是一种逻辑的产品，与硬件产品有本质的区别
硬件是看得见、摸得着的物理部件或设备。在研制硬件产品时，人的创造性活动表现在把原材料转变成有形的物理产品。
而软件产品是以程序和文档的形式存在，通过在计算机上运行来体现他的作用。
在研制软件产品的过程中，人们的生产活动表现在要创造性地抽象出问题的求解模型，然后根据求解模型写出程序，最后经过调试、运行程序得到求解问题的结果。整个生产、开发过程是在无形化方式下完成的，其能见度极差，这给软件开发、生产过程的管理带来了极大的困难。
二、软件产品质量的体现方式与硬件产品不同
质量体现方式不同表现在两个方面。硬件产品设计定型后可以批量生产，产品质量通过质量检测体系可以得到保障。但是生产、加工过程一旦失误。
硬件产品可能就会因为质量问题而报废。而软件产品不能用传统意义上的制造进行生产，就目前软件开发技术而言，软件生产还是“定制”的，只能针对特定问题进行设计或实现。但是软件爱你产品一旦实现后，其生产过程只是复制而已，而复制生产出来的软件质量是相同的。
设计出来的软件即使出现质量问题，产品也不会报废，通过修改、测试，还可以将“报废”的软件“修复”，投入正常运行。可见软件的质量保证机制比硬件具有更大的灵活性。
三、软件产品的成本构成与硬件产品不同
硬件产品的成本构成中有形的物质占了相当大的比重。就硬件产品生存周期而言，成本构成中设计、生产环节占绝大部分，而售后服务只占少部分。
软件生产主要靠脑力劳动。软件产品的成本构成中人力资源占了相当大的比重。软件产品的生产成本主要在开发和研制。研制成功后，产品生产就简单了，通过复制就能批量生产。
四、软件产品的失败曲线与硬件产品不同
硬件产品存在老化和折旧问题。当一个硬件部件磨损时可以用一个新部件去替换他。硬件会因为主要部件的磨损而最终被淘汰。
对于软件而言，不存在折旧和磨损问题，如果需要的话可以永远使用下去。但是软件故障的排除要比硬件故障的排除复杂得多。软件故障主要是因为软件设计或编码的错误所致，必须重新设计和编码才能解决问题。
软件在其开发初始阶段在很高的失败率，这主要是由于需求分析不切合实际或设计错误等引起的。当开发过程中的错误被纠正后，其失败率便下降到一定水平并保持相对稳定，直到该软件被废弃不用。在软件进行大的改动时，也会导致失败率急剧上升。
五、大多数软件仍然是定制产生的
硬件产品一旦设计定型，其生产技术、加工工艺和流程管理也就确定下来，这样便于实现硬件产品的标准化、系列化成批生产。
由于硬件产品具有标准的框架和接口，不论哪个厂家的产品，用户买来都可以集成、组装和替换使用。
尽管软件产品复用是软件界孜孜不倦追求的目标，在某些局部范围内几家领军软件企业也建立了一些软件组件复用的技术标准。
例如，OMG的CORBA，mICROSOFT的COM，sun的J2EE等，但是目前还做不到大范围使用软件替代品。大多数软件任然是为特定任务或用户定制的。
蒲公英路由器成员（硬件成员）
蒲公英硬件成员，又称路由器成员，从字面意思来看，蒲公英硬件成员，是蒲公英组网的一部分，我们以具体场景作为说明：
比如现在有两台蒲公英路由器X3，分别部署在A、B两地，现在A地一台蒲公英路由器X3,B 地一台蒲公英路由器X3，那么设置组网后，A、B两地的两台蒲公英路由器X3就算硬件成员了，这个时候，如果外网有一台电脑或者手机登录了蒲公英客户端软件，并且和A、B两地的蒲公英路由器X3在一个组网里面，那么这个客户端就算软件成员。
智慧交通成为当前和今后一个时期交通运输行业的战略任务之一，智慧交通的前身是智能交通，在智能交通的基础上，融入物联网、云计算、大数据、移动互联等高新IT技术，通过高新技术汇集交通信息，提供实时交通数据下的交通信息服务就是智慧交通，例如迪蒙智慧交通是在云计算、物联网、大数据、人工智能等领域的丰富开发经验，其中智慧交通主要有这三大特点：
一、以信息、数据的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通行业提供多样性的服务;二、融入了物联网、云计算、大数据、移动互联等高新技术，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域进行全过程的管控支撑;三、使交通系统在更大的时空范围内，具备分析、预测、控制等能力，充分保障了交通安全、提升交通系统运行效率和管理水平。智慧城市建设以突破城市发展瓶颈为出发点和落脚点，从构建智能化的基础设施切入，统筹规划，逐步落实。其中智慧交通已被认为是解决城市交通拥堵、进而建设综合交通运输体系，实现交通运输基础设施智能化和促进交通运输业可持续发展的重要突破口。
随着科技的进步和智能化时代的来临，智慧交通系统在城市管理中扮演着越来越重要的角色。在这一新兴领域中，智慧交通硬件构成要素起着至关重要的作用，它们是支撑整个系统正常运行的基础。 下面将对智慧交通硬件构成要素进行探讨和分析。
智慧交通系统中的传感器起着收集各种交通数据的重要作用。传感器可以监测车辆和行人的行为，收集交通流量、速度、密度等数据，为智能交通信号控制、智能停车管理、道路监控等提供支持。
监控摄像头是智慧交通系统中不可或缺的硬件设备之一。通过监控摄像头可以实现对交通路况的实时监控和分析，有效提高交通管理的效率和准确性。监控摄像头的技术不断发展，已经能够实现车辆识别、人脸识别等功能。
智能交通信号灯是智慧交通系统中的重要组成部分，它能够根据实时交通流量进行智能调节，优化交通信号的配时，减少拥堵和排放，提高道路通行效率。智能交通信号灯的普及将极大地改善城市交通状况。
通信网络是连接智慧交通系统中各个硬件设备的基础。通过通信网络，各种设备可以实现信息的互联互通，实现数据的共享和传输。优秀的通信网络能够保证智慧交通系统的稳定运行和高效服务。
数据中心是智慧交通系统中数据管理和处理的核心，它承担着大量数据存储、处理和分析的任务。数据中心通过强大的计算能力和大容量存储，为智慧交通系统提供强大的支持，实现数据的安全性和高效利用。
云平台是智慧交通系统中的新型数据存储和处理方式，通过云计算技术，可以提供弹性、高可用性的服务，实现大规模数据的存储和处理。云平台的出现大大降低了系统维护和运营成本，提高了系统的灵活性和可靠性。
车载终端设备是智慧交通系统中的重要组成部分，它能够实现车辆位置信息的采集和传输，提供车辆导航、故障诊断等服务。车载终端设备为驾驶员提供了更多的行车信息和便利，提高了驾驶安全性和舒适性。
智能停车设备通过传感器和监控摄像头实现对停车场车位的实时监测和管理，为驾驶员提供方便快捷的停车服务。智能停车设备能够减少驾驶员的停车时间和寻找车位的困扰，提升了停车场的利用率。
智能公交站利用先进的技术设备和服务，提升了公交出行的便捷性和舒适性。智能公交站通过实时信息显示、语音提示等功能，为乘客提供了便利的出行体验，促进了城市公共交通的可持续发展。
智慧交通硬件构成要素是实现智慧城市发展的重要基础，它们的不断创新和完善将推动智慧交通系统的进步和发展。随着技术的不断演进，智慧交通系统将为城市交通管理带来更多便利和效益，为人们出行提供更便捷、安全、环保的选择。
数字交通和智慧交通都是现代交通领域中的概念，它们都是指利用信息技术和网络技术实现交通管理、交通运输、出行服务等方面的智能化、数字化和网络化。它们之间的区别在于重点不同。
数字交通是一种以数字技术为核心，运用计算机、通信、传感等技术手段，在交通管理、交通安全、交通信息等方面进行数字化、智能化和网络化的交通系统。数字交通更多关注如何将各个环节数据化、数字化，建立起统一的数据体系。数字化的交通系统通过数据分析，可以优化流量、预测拥堵等，提高交通效率。
而智慧交通，则注重在交通领域内，如何利用人工智能、大数据、云计算等新一代信息技术手段，为出行者提供更加便捷、智能的出行体验。智慧交通是基于数字交通模式发展而来，能够帮助提升用户的出行体验。智慧交通除了数字化，还注重智能化，即通过各种智能设备和技术，让交通系统自动化、智能化运行，减轻人力负担，提高交通效率。
总的来说，数字交通更注重数据和信息的数字化处理和管理，而智慧交通则更注重基于人工智能等新一代信息技术手段的智能化运营，为出行者提供更加便捷、智能的出行服务。
1.脑波技术，通过分析脑部活动的一些特定波形，所开发出来的一些通过脑波来控制的技术，如脑波遥控灰机、意念控制球、意念控制电脑、意念玩游戏等等。
2.自动驾驶技术，顾名思义，就是不需要人来驾驶了，交给人工智能来操作，目前已经有多家大型车企在开发自动驾驶汽车，不时有自动驾驶概念车的发布。
3."车脸"识别技术，是根据汽车外观特征精确识别摄像头拍摄的车辆的技术，这项技术不再依靠扫描车牌号，而是基于对车辆外观特征的记录和分析，如轮廓线条、碰撞损伤或漆面刮痕等，依据这些特征数据搜索出机动车的型号和注册信息。
4.聊天机器人，是用来模拟同人类对话或聊天的程序，国内已经出现了不少智能聊天机器人，比如赢思软件的小i，爱博的小A，小强，和爱情玩偶等等，这些机器人也已经日益成为网民上网的好伙伴，随着发展聊天机器人也具备了更多的功能，让办公室白领能够更加轻松的交流。
5.计算机视觉，是一门研究如何使机器"看"的科学，简单来说，就是是指用摄影机和电脑代替人眼对目标进行识别、跟踪和测量等机器视觉，并进一步做图形处理，使电脑处理成为更适合人眼观察或传送给仪器检测的图像，计算机视觉将来将会广泛用于医学和工业等领域。
6.大数据，一种规模大到在获取、存储、管理、分析方面大大超出了传统数据库软件工具能力范围的数据集合，具有海量的数据规模、快速的数据流转、多样的数据类型和价值密度低四大特征，大数据技术在我国已经广泛应用于指导各行业的发展。
7、智能硬件产品的核心是AI芯片，目前常见的智能硬件产品如智能家居、智能电视、智能手机、智能手机、智能穿戴设备、智能防丢设备、智能蓝牙耳机、智能医疗设备等等，随着科技的发展，肯定还会有很多的智能硬件的出现，比如游戏类、空气净化类产品等。
8.人形机器人，又称仿人机器人，配备有优良的控制系统，在未来智能机器人将会代替人类做很多类型的工作。
9.智能控制系统，就是在无人干预的情况下，能自主地驱动智能机器实现控制目标的自动控制技术，这一技术应用的领域也非常广泛。
10.云店长。利用云计算、大数据、人工智能等尖端技术，开创性地打通阿里旗下1688供应商平台和淘宝零售店铺之间的智能通道。粉碎技术桎梏，提供创新服务。
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