一、工业机器人控制系统与外界有哪些通信方式？

目前主流的工业通讯方式有两种，分别是现场总线（比如ModBus、PROFIBUS-DP、DeveceNet等）和工业以太网（PROFINET、ETHERNET/IP、Modbus TCP等）。

二、通信与控制专业就业去向？

通信技术专业毕业生主要面向通信和电子、信息等行业的运营商、生产型企业从事通信设备、电子设备、系统和网络的研究、设计、开发、运营和技术管理以及通信设备的营销、装配、调试、维修和检验等技术工作。

通信技术专业学生主要学习电子设计自动化（EDA）、微机原理与应用、电子测量技术、数字通信原理、通信网络、光通信系统、移动通信系统、移动通信终端设备、程控交换原理、电子整机装配、CATV安装与调试、通信系统综合实验等课程。通信技术专业培养掌握通信技术的基础理论，具有通信系统的安装、调试能力以及通信设备生产、技术支持能力的高级技术应用性专门人才。

三、通信与控制属于哪个专业？

通信与控制可分属不同专业，通信一般属于信息通信专业，而控制-般属于电气控制专业。当然由于自动化程度的发展越来越高，通信与控制的联系越来越紧密，所以这两个专业也合成一个专业了，成了通信与控制专业。从这个专业毕业的学生很不错。

四、轨道交通信号与控制与铁道信号与控制的区别？

轨道交通信号与控制与铁道信号与控制都是交通运输领域的专业技术分支，但是在具体的应用和技术上有一些区别：

1. 应用范围不同：轨道交通信号与控制主要应用于城市轨道交通领域，如地铁、轻轨等；而铁道信号与控制主要应用于铁路交通领域。

2. 技术标准不同：由于轨道交通的特殊性质，其信号与控制系统的技术标准需要符合特定的安全性、可靠性、高效性等要求，因此与铁路信号与控制系统的技术标准也有所不同。

3. 技术特点不同：轨道交通信号与控制系统一般具有线路分散控制、列车间隙较短、运行速度较快、停靠站点较多等特点，因此需要更高级的信号处理技术和控制算法；而铁路信号与控制系统则需要更加注重列车安全性、线路利用率等方面的考虑。

4. 系统结构不同：轨道交通信号与控制系统一般采用分布式控制系统，通过多个独立的控制器实现对线路和车辆的控制；而铁路信号与控制系统则一般采用中央集中控制系统，通过中央控制器对整个线路和列车进行控制。

总的来说，轨道交通信号与控制与铁道信号与控制在应用场景、技术标准、技术特点和系统结构等方面都存在一定的差异。但是，两者都是确保交通运输安全、提高运输效率的重要技术手段，对于现代化城市和铁路交通的建设和发展都具有非常重要的作用。

五、轨道交通信号与控制本科就业前景?

这种问题的实际意义不大，并且也不是这个时候该问的。

学习本身与就业没有强相关，这是事实，虽然这种事实有些悲哀，只能去面对。

大学只是一种教育过程和经历，况且并不是所有的人多会珍惜和很好的利用，因此在这个过程结束之后，就会有这样或那样的问题。

我觉得，接受现实，是比较现实的。

什么行业都有差异，什么行业都有不同，也都是一种行业，没有好坏，只有适合，只有能够，其他的都是非分之想。

六、北交大的通信与控制怎么样？

北京交通大学的通信与控制专业非常好，北京交通大学是北京重点建设院校，也是综合的院校，同时其通信与控制专业是全国重点专业，在全国排名前列，就业可以进入到科技研究所以及相关的汽车以及工程，制造业等企业就业。

七、轨道交通信号与控制是不是很变态？

2022.11.19

谈谈这个专业为什么坑。

从课程上看，前些天和一些同事聊了聊本科时候开的课程，基本上都是电类工科基础课程➕严重阉割版的自动化专业课程➕铁路信号方面的课程。这就造就了这个专业很尴尬的局面：论控制和电路方面，广度和深度不如自动化通信电子信息等专业，论铁路信号方面的专业课，绝大多数学校缺乏实验实习条件且课程本身适用面太窄。再加上铁路行业（涵地铁、国铁、工程局）新人基本上得从最基础的操作维修工作干起。导致了去行业内运营/施工方向国企工作之后基本上学校学的都用不到，信号公司or设计院的设计类岗位要么更偏向于泛计算机专业科班出身的毕业生要么要求硕士学历（话又说回来能考上研跳脱出这个行业不香吗），转行自动控制类岗位又竞争不过自动化科班出身的学生。

从行业前景看，去年丰台站指挥长开会的时候讲了一句：丰台站是我国大规模铁路建设的收官之作。兄弟们，都收官了啊！这意味着未来大铁方向无论是工程局设计院还是设备生产商都不会接到太多的新订单，可能地铁还稍微好一些但是也撑不了太久。

我一直在想，或许本科阶段存在这个专业就是个错误。

2022.8.13

可能之前的措辞还是稍显委婉，故此更新一句话：请以最大的努力远离这个专业！

最近新同事入职了，我们作业队被分来两个应届生，一个毕业于云南某普通一本，另一个是北交大出身（……），如此学历来这个中专生在领导层都算高学历的单位，然后被分在最底层干活儿的作业队，该专业的垃圾程度可想而知。

2022.6.15

不知不觉间已经毕业一年……回望上班以来种种经历，竟讶异于我在工程局撑了这么久。

永无休止的夜班、拧螺丝、与民工和铁路局各段扯皮拉磨、应付性格年龄教育背景迥异的同事……早已把我折磨的心神俱疲。

我TM为什么留在这里？精进技术？这里有个p的技术……赚钱？四个月一发工资能赚p的钱？

看到这次更新的学弟学妹们，如果你现在在找工作，卡斯柯最近在招人，去试试吧。如果你在填志愿，拜托填个正常的——你听过名字的专业。我不想这个世界上在多出一个我了。

或许我还会更新，或许我就此消失了。

祝好

2021 12 4

问题是"轨道交通信号与控制是不是很变态"

是。

本科出来无论是去信号厂商还是工程局铁路局地铁公司基本都无法脱离跑现场的命运，换句话说——都是坑。

兄弟们，能考研的尽量都考研吧，记得考研换个专业。

2021 10 08

四月份七月份八月份陆续写了一大堆牢骚，鉴于本回答幸得诸位同行、诸位学弟的垂青，故不敢妄语劝退，唯恐破坏在读同学/在职同行的积极性，但是还是忍不住想和在读的同学们说句话…

尽量考研吧……

2020 11 26

欢迎各位同行讨论一个问题:咱们算不算天坑专业？

2020 11 19

校招，签的中铁。这种来宣讲的面试比较简单，主要问的是家庭条件，能不能接受工程单位工作。面完觉得各方面合适就直接取三方签了。

其他的还面过一个私企的检测工程师，比较难。面过一个上市公司的轨道交通方向售前工程师，初面二面终面一气呵成，比较顺利。一会儿给他们拒了。

还有就是交控项目工程师，我给他们拒了。某国企技术岗，准备拒了。

因为前期打算考研没怎么投简历，相对来讲面过的单位较少。

2020.10.24预告:周一下午有个公司约我面试。近期可能会补充面试经历和实习体验以及考研体验感。*⸜( •ᴗ• )⸝*欢迎各位同仁持续关注。

2020 8 20日更:对我母校感兴趣的私聊吧。我个人对母校的感情比较复杂。

统一回复一下“xx不好可不可以学的问题”:

就个人而言，大学工科课程大同小异，除了基本的数学知识，无非是力(工程力学结构力学各种力学)，电(电路分析数电模电电拖……)，编(数据结构数据库c语言c++……)，信号(信号与系统数字信号处理通信原理……)，还有就是专业课领域(这个就比较杂了……)

听着头疼?摸摸头~

就我们专业而言，基本不涉及力学，电学需要掌握但是不至于到电类专业(电气，电子等)的程度，编程相关是工科生的基本功，不过别慌在我看来也并不需要掌握到计算机专业的大神那种程度(不过自然是越熟练越好)

其实以上种种，归根结底都是数学(划重点，数学)。所以说物理不好能学吗?能，因为大学的东西和高中物理关系不大(和大物也基本没啥关系)。举个例子吧，电路理论其实是从各位喜闻乐见的欧姆定律开始

(“学长，我我我化学不好生物不好……”)

阿嚏，高中化学和生物都学啥来着？

下面，带领诸位直面一个核心问题:我数学不好能学吗?

虽说工程的本质还是数理知识在设计方面的应用 但其实我觉得问题不是特别严重。正所谓“数学好的人往往是相似的，不好的人则各有各的不好” 高中阶段数学不好原因可能来自方方面面，不够勤奋，环境因素，教师水平……但是大学又是一个新的开始，只要你有足够的自制力(在大学这个东西是非常难能可贵的)，一颗热爱学习的心，你足矣战胜大多数人。(写给即将进入大学你们，也写给我自己)

综上:这个专业(所有工科专业皆是如此)和数学的关系很大，但是和高中数学没什么关系。如果你下定决心认真开始，之前的创伤与标签便无法阻挡你。

2019.7.19 22:43

写在前面:随着学习的深入，感觉当时仓促之下写下的答案似乎并不准确，在此先向之前看过我答案的学弟学妹们谢罪了。今年下半年，中美合拍的电影敢问路在何方即将正式开机，我将继续扮演……(划掉)我将随着自己的深入学习不断完善这个答案，希望对未来的铁路信号工程师们有所帮助。(本人目前大二)

2019年4月15日

————————以下为原答案—————————

也不知道我来晚没……工科集大成者，高数线代概率论还涉及到复变函数与积分变换的知识(不过我们学校没开这课)，然后还得学电，电路分析，数电模电……作为一名合格的工科生，编程咱们也得编，c，c++……当然咱们是自动化类，所以……自控原理肯定少不了。哦对了，咱们这专业是啥来着，轨道交通信号与控制！信号！于是，信号与系统，数字信号处理，通信原理，轨道交通车站信号自动控制，轨道交通区间信号自动控制，(可能一些学校还会涉及到比如说轨道交通运营管理之类的知识)好了，学的基本就这些了。于是你毕业了，现在面临两条路:你是要这个金斧头，还是这把银斧头呢(划掉)你是考研还是工作呢考研:咱们专业考研的话，最对口的专业当属交通信息工程及控制。北交大，西南交大(这两个难度系数太高，慎报……当然你要是出身二者之一当我没说)，兰州交大……各种带交字的都可以试试。工作:看你想干哪方面了。有空补上……————————2019年1月14日更———————最近学校放假了来补一下工作的事情。工作的话，主要分几大方面:

八、卡宴与psam控制单元无通信？

答：卡宴与psam控制单元无通信的原因有以下几点：

1、查看是不是电源问题，查看是否是监控的电源线坏了，如果是就需要换一根电源线了。

2、如果是电源线接触不良，将电源的插座弄紧一点即可。

3、还有可能是监控摄像头坏了，，一般可以选择维修。如过维修不了，可以更换一个监控摄像头

4、如果不是以上这些硬件的问题，还有可能是网络问题，可能网络的信号不好。

也有可能是断网了，这时候只要将网络稳定了即可，就能解决离线的问题

九、铁道交通信号与控制专业？

1. 铁道交通信号与控制专业是一门工程技术专业，它的主要任务是研究铁路信号控制技术，包括信号自动化、列车运行控制、铁路通信、铁路调度等方面。2. 在目前社会中，铁路交通作为重要的公共交通方式，对专业人才的需求也很大，因此，在就业前景上，铁道交通信号与控制专业毕业生的就业前景很广阔。3. 除了就业，铁道交通信号与控制专业也涉及到了许多新兴领域的研究，如铁路物联网、智慧交通、高速铁路、轨道交通等方面，因此，对于未来的发展，也充满了机遇和挑战。

十、与车身控制模块失去通信怎么解决？

需要重新建立通信或更换模块因为车身控制模块是汽车中的一个重要组成部分，如果失去通信会影响到车辆的正常运行。首先需要检查是否是由于控制模块故障造成失去通信，如果是需要及时更换控制模块以恢复通信。另外，也可以通过重新建立通信来解决问题，例如重置控制模块或重新对控制模块进行编程等。如果以上方法都无法解决问题，可能需要求助于专业技术人员进行修理。如果是由于系统中其他原因，例如信号干扰等造成的通信故障，则需要基于具体情况来选择解决办法。