一、制动器故障怎么解决？

汽车制动器故障的解决办法：

1.尽快去汽车修理厂处理，如果行驶中刹车失灵，应打开双闪灯，然后呼救。

2.更换电池，当电池难以正常供电时，会影响车辆的正常制动。

3.检查刹车片是否磨损严重。

4.检查制动器的技术状况，必要时进行调整和修理。

5.制动时踏板高度过低，制动性能差。

6.更换刹车片。

二、比亚迪制动器电机故障？

比亚迪车辆的制动器电机故障主要有以下几种情况:

1. 制动器电机无反应:这通常是由于制动器电机本身故障导致,可能是电机绕组烧毁、电刷损坏或其他内部故障,需要更换制动器电机。

2. 制动器电机工作时有噪音:这可能是由于电机轴承损坏、电刷烧损或绕组短路导致,需要维修或更换制动器电机。

3. 制动器电机发热过高:这通常是由于电机长时间过载工作导致,也有可能是电机通风散热不良或内部短路导致,需要检测并处理相应故障,严重时更换电机。 

4. 制动失效或制动力不足:这可能是由制动器电机控制线路或内部故障导致,需要用诊断仪检测线路和电机,排除故障。如果电机确实损坏,则需要更换。

5. 制动器电机工作时车辆抖动:这通常是电机安装座放置不当或电机本身轴承损坏导致,需要拆下电机检查并修复。

综上,比亚迪车辆制动器电机故障多由电机本身问题或周边线路问题导致,建议发现问题后首先使用诊断仪进行检测,确定故障根源,再进行修理或更换相应部件。也可先换下疑似故障的电机进行试验,以确认故障原因。

三、大众polo制动器故障？

1、造成失灵的主要原因是摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或摩擦片磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑；

2、也可能是驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动器拉杆调整过长因此；

3、在行车使用之前，应进行检查调整，使之能在28％坡度实现驻车制动器操纵停住或二档不能起步

四、高尔夫6显示制动器故障？

1、驻车制动器失灵。造成失灵的主要原因是摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或摩擦片磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑；

2、也可能是驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动器拉杆调整过长因此，在行车使用之前，应进行检查调整，使之能在28％坡度实现驻车制动器操纵停住或二挡不能起步；

3、驻车制动器操纵杆不能固定。当用驻车制动器制动时，将驻车制动器操纵杆拉到制动位置后松手，不能固定在制动位置卜检查时先按下松开操纵杆头，握紧、放松操纵杆把柄，进行上、下移动试验，检查操纵杆是否弯曲、卡住或弹簧折断，如果没发现问题，检查扇齿与销是否磨损严重而导致滑牙。

五、卡特回转停车制动器故障？

故障有：制动不灵、制动失效、跑偏、拖滞。驻车制动器故障的原因有：

1、制动油压力不足；

2、制动系统内有空气；

3、制动踏板自由行程或制动间隙过大；

4、制动主缸、轮缸活塞、轮缸管磨损或拉伤，皮碗老化损坏。驻车制动器的使用方法是：操作时右手四指并拢，虎口向前，右手用力上提，拉紧操纵杆，同时仪表盘上的制动指示灯亮。驻车制动器是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。

六、宾利驻车制动器故障？

答：宾利驻车制动器故障：

1、驻车制动器失灵。造成失灵的主要原因是摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或摩擦片磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑；也可能是驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动器拉杆调整过长因此，在行车使用之前，应进行检查调整，使之能在28％坡度实现驻车制动器操纵停住或二挡不能起步；

2、驻车制动器操纵杆不能固定。当用驻车制动器制动时，将驻车制动器操纵杆拉到制动位置后松手，不能固定在制动位置卜检查时先按下松开操纵杆头，握紧、放松操纵杆把柄，进行上、下移动试验，检查操纵杆是否弯曲、卡住或弹簧折断，如果没发现问题，检查扇齿与销是否磨损严重而导致滑牙。

七、前制动器常见故障？

1.故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力;

判断原因：检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏;

2.故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善;

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大;

3.故障现象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感觉发硬;

判断原因：总泵堵塞;

4.故障现象：制动跑偏;

判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然;

5.故障现象：刹车踏板自由行程过小;

判断原因：需调整;

6.故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好;连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高;

判断原因：制动系统内混有气体;

7.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感;

判断原因：漏油;

8.故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好;

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污;

9.故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热;

判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路;

10.故障现象：制动液液面回升缓慢;

判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管;若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵

八、电机涡流制动器故障检测？

（1）必须是推焦杆处于静止状态，就是涡流制动器不能旋转，静止状态。

（2）在涡流制动器静止状态启动512C，测得涡流制动器的当前工作电流，让512C持续工作60秒，60秒后如果512C没有报故障则说明512C设置正常。

注意：涡流制动器静止时通电60秒不会发热，运转过程中通电60秒会发大量发热，切记不要在涡流制动器旋转过程中持续通电60秒以上。

3．验证当前512C设置正常后，再次让512C工作，同时钳形电流表检测工作电流，逆时针调整P7/P4电位计，观察钳形表的电流即可。（正常电流调整到7A左右即可）

注意：

一．512C上的红色拨码开关是电流等级设置

当前设置：1/3/6在ON位置，512C最大输出电流12A左右，根据铭牌型号该512C最大可输出32A。

二．P4电位计是电流极限设置，P7电位计是最大输出电流设置，所以P7要小于P4，如果P7大于P4就说明最大输出电流超过电流极限设置，可能运行后会报故障，基本上会在60秒以后报故障

三．拨码开关4在ON位置上表示512C允许零速度输出，如果512C工作60秒后报故障，要考虑该拨码开关的设置。这些设置全是针对直流电机的，涡流制动器不是直流电机，我们的设置只是保证512C直流调速器能稳定输出直流电即可。

九、长安驻车制动器故障？

1、驻车制动器失灵。造成失灵的主要原因是摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或摩擦片磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑；也可能是驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动器拉杆调整过长因此，在行车使用之前，应进行检查调整，使之能在28％坡度实现驻车制动器操纵停住或二档不能起步；

2、驻车制动器操纵杆不能固定。当用驻车制动器制动时，将驻车制动器操纵杆拉到制动位置后松手，不能固定在制动位置卜检查时先按下松开操纵杆头，握紧、放松操纵杆把柄，进行上、下移动试验，检查操纵杆是否弯曲、卡住或弹簧折断，如果没发现问题，检查扇齿与销是否磨损严重而导致滑牙；

3、发出异响。 在柴油汽车行驶中驻车制动器发出一种“嘎的的啦、嘎的的啦”的碰击声，应停车检查，用手摆动驻车制动器，看是否固定螺钉松动、操纵杆变形或固定销轴松动、操纵杆弹簧损坏等，应及时修复和调整。如果没有发现问题，就应检查挡尘盘是否因变形或固定不牢而与制动鼓碰撞。若听到一种“唰、唰”的摩擦声，在行驶一段路程后，用手摸制动鼓表面感到热，说明摩擦片与制动鼓间隙过小，应重新调整，一般应有0.2～0.4mm的间隙。

十、macan驻车制动器故障？

重置电子驻车，把车钥匙打开，然后踩住脚刹车，之后向下摁住电子手刹5秒随后再向上拉住电子手刹5秒，这样电子手刹就初始化重置了；

2、驻车制动器，通常是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹。常见的手刹一般置于驾驶员右手下垂位置，便于使用；

3、驻车制动器的作用是可在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故；

4、市场上的部分自动挡车型均在驾驶员左脚外侧设计了功能与手刹相同的脚刹，个别先进车型也加装了电子驻车制动系统。