一、长虹玻璃有眩晕感？

长虹玻璃太晃眼，因为长虹玻璃为了增加立体感，表面有凹凸不平，所以在快速移动时有眩晕感。

长虹玻璃是竖条纹压花玻璃的一种，表面看起来有点模糊，可以起到半遮挡的作用，又能保持空间通透性，所以现在越来越多人家里装修选用这种玻璃。

二、全感虚拟现实技术？

较早的虚拟现实产品是图形仿真器，其概念在60年代被提出，到80年代逐步兴起，90年代有产品问世。1992年世界上第一个虚拟现实开发工具问世，1993年众多虚拟现实应用系统出现，1996年NPS公司使用惯性传感器和全方位踏车将人的运动姿态集成到虚拟环境中。到1999年，虚拟现实技术应用更为广泛，涉足航天、军事、通信、医疗、教育、娱乐、图形、建筑和商业等各个领域。专家预测，随着计算机软、硬件技术的发展和价格的下降，预计本世纪虚拟现实技术会进入家庭。

VR技术在医疗领域也大有作为。该技术可用于解剖教学、复杂手术过程的规划，在手术过程中提供操作和信息上的辅助，预测手术结果等。另外，在远程医疗中，虚拟现实技术也很有潜力。例如在偏远的山区，通过远程医疗虚拟现实系统，患者不进城也能够接受名医的治疗。对于危急病人，还可以实施远程手术。医生对病人模型进行手术，他的动作通过卫星传送到远处的手术机器人。手术的实际图像通过机器人上的摄像机传回医生的头盔立体显示器，并将其和虚拟病人模型进行叠加，为医生提供有用的信息。美国斯坦福国际研究所已成功研制出远程手术医疗系统。

在航天领域，VR技术也非常重要。例如，失重是航天飞行中必须克服的困难，因为在失重情况下对物体的运动难以预测。为了在太空中进行精确的操作，需要对宇航员进行长时间的失重仿真训练。为了逼真地模拟太空中的情景，美国航天局NASA在“哈勃太空望远镜的修复和维护”计划中采用了VR仿真训练技术。 在训练中，宇航员坐在一个模拟的具有“载人操纵飞行器”功能并带有传感装置的椅子上。椅子上有用于在虚拟空间中作直线运动的位移控制器和用于绕宇航员重心调节宇航员朝向的旋转控制器。宇航员头戴立体头盔显示器，用于显示望远镜、航天飞机和太空的模型，并用数据手套作为和系统进行交互的手段。训练时宇航员在望远镜周围就可以进行操作，并且通过虚拟手接触操纵杆来抓住需要更换的“模块更换仪”。抓住模块更换仪后，宇航员就可以利用座椅的控制器在太空中飞行。

在对象可视化领域中，VR技术应用的例子是模拟风洞。模拟风洞可以让用户看到模拟的空气流场，使他感到就像真的站在风洞里一样。虚拟风洞的目的是让工程师分析多旋涡的复杂三维性和效果、空气循环区域、旋涡被破坏的乱流等。例如，可以将一个航天飞机的CAD模型数据调入模拟风洞进行性能分析。为了分析气流的模式，可以在空气流中注入轨迹追踪物，该追踪物将随气流飘移，并把运动轨迹显示给用户。追踪物可以通过数据手套投降到任意指定的位置，用户可以从任意视角观察其运动轨迹。

在军事领域中，VR技术应用的一个例子是“联网军事训练系统”。在该系统中，军队被布置在与实际车辆和指挥中心相同的位置，他们可以看到一个有山、树、云彩、硝烟、道路、建筑物以及由其他部队操纵的车辆的模拟战场。这些由实际人员操作的车辆可以相互射击，系统利用无线电通信和声音来加强真实感。系统的每个用户可以通过环境视点来观察别人的行动。炮火的显示极为真实，用户可以看到被攻击部队炸毁的情况。从直升机上看到的场景也非常逼真。这个模拟系统可用来训练坦克、直升机和进行军事演习，以及训练部队之间的协同作战能力。

当然，虚拟现实技术的应用远不止以上这些。随着计算机技术的进一步发展，虚拟现实与我们的生活将日益密切。

三、虚拟现实眩晕的成因及应对措施

四、为什么住高层有眩晕感？

我认为跟空气稀薄无关，主要是心理因素所致，或许跟她平时曾经耳闻目染有关高楼倒塌或高楼失火怎样难救，有地震灾难难以逃生，闲电梯，等诸多事件的发生，令到她感觉往高楼就是不安全，从而产生了心理阴影，再加上住高楼通常都比较大风，由其是打台风季节，窗外的风声如鬼叫声，听得人都感觉恐怖，于是就一定影响了她的精神状态而引发头晕也是极有可能的。

这也是畏高症的一种表现。

五、新换的后视镜有眩晕感？

请立即去更换新的后视镜，否则会有重大安全隐患，后视镜不同于普通的镜子，它有相关视角聚焦的作用，有眩晕感说明你不适宜这个参数的后视，应该更换成适合你视力的后视镜。

六、cod19如何减少眩晕感？

调整游戏内设置。cod19视角摇晃关闭需要调整游戏内设置,首先游戏内的设置需要调低,尤其是画质不要开启过高,还有没必要的设置也不要开启。

出现这种情况，如果你不是晕3D游戏的话，可以降低使命与召唤游戏的画质，来增强游戏的帧数，这样减少游戏画面的卡顿，尤其是晕眩的情况，也就会减轻。

七、为什么38号说蔚来ES8开起来有眩晕感，而我试驾了半天却没有任何眩晕感？

如果说有晕眩感，可能的来源有三方面：

1、超高加速能力。4.4秒的加速可能会引起某些人的不适应。这个加速度达到约0.8G，如果不够耐受的话，可能会有一点问题。这个恐怕不属于车的问题，你要用这么强的性能，就会有这种加速度。另外，蔚来es8的0-100加速度基本保持在0.7-0.8G，是很稳的加速过程，而特斯拉的初始急加速达到1G以上，再逐渐降低，更像跑车的加速过程。

上图是tesla model s P100D的加速度曲线以及和保时捷991 Turbo S、法拉利Laferrari的对比。特斯拉瞬时加速度达到1.4G，并逐渐降低；法拉利则是保持在1G加速度保持约2秒，随后逐渐降低。保时捷则介于二者之间。

下面是es8的实测数据。

基本上来说，es8的整个加速过程在0.5-0.7G，瞬时最高达到0.78G。加速过程已经是相当柔和。根据es8弹射没有出现烧胎现象推断，这个加速过程经过调教，初始段是逐渐增加的，不像特斯拉的暴力加速方式。如果这个也受不了的话，那么基本上所有跑车都不用想了。

2、剧烈驾驶。

es8的弯道能力相当强悍，其过弯G指甚至比加速G值还要大。一般来说，乘坐这种性能车也是对身体条件有一定要求，不是每个人都能hold住这类运动能力。所以如果这种情况下有晕眩，也挺正常。跟上一条一样，身体条件不允许的时候，不要轻易尝试。

（上图中es8的过弯G值达到0.9以上）

3、能量回收。

电动车的能量回收，是指用电机的能量回收过程促使车辆减速，从而代替普通情况下的刹车过程。比如前方红绿灯，油车的做法是带刹车，缓慢停下；电车的做法是不需要刹车，只需要松开电门踏板，能量回收会自动减慢车速，不需要踩刹车。这种做法仅需要使用单一踏板就可以满足大部分场景。

当然，这也带来一个问题，就是踩踏板加速，松踏板减速，没有油车中间滑行的过程。这就像油车一脚油门一脚刹车，没有中间过渡，这会导致晕车。所以，驾驶电车的技巧是熟悉电车的控制方式，学会通过控制电门深度调节加减速。

在蔚来es8的早期版本中，松开踏板后的动能回收是比较直接的，也就是松踏板减速较为明显，刹车感较为强烈，如果不知道控制踏板深度，有可能会引发不适。不过这个时期的es8我也开过，也有人坐过，并没有出晕车的问题。后来，蔚来es8的新软件版本更新了能量回收设定，回收力度从弱逐渐增强，松开电门后的感觉更像油车松开油门后的滑动，然后才是逐渐增强回收力度，这个过程就变得非常平滑。使得油车驾驶到电车驾驶的驾驶习惯过渡非常自然，所以题主即便是第一次驾驶蔚来es8也没有明显的不适应，也很难产生由于能量回收导致的不舒服的感觉。

总结：总体来说，所谓有可能晕眩的问题来自大马力或能量回收，这个是大马力电动车的特性。至于38说晕眩，结合他想说的“半成品”说法，估计是想说什么车速不均匀或者左右摇晃之类的晕吧，遗憾的是，15000辆es8的车主，我还没见过谁说有这类问题；如果他是因为能量回收觉得不舒服，那也很遗憾，作为油车的车评人，应该 他 还不熟悉 怎么 控制电动车吧。

另外 ，最近出来一个新的假说：感应电机说。最近李想说晕是因为感应电机 ，这个实在是毫无技术依据了。

总之，es8会晕车这件事，将其故意归因于“半成品”，基本上属于无中生有。

八、htc vive vr产品有眩晕感吗？

有的，对于常人来说，稍久些就会有眩晕感，可能是它比较注重VR游戏上面的沉浸感。

九、为什么画画画久了有眩晕感？

画画是一件即耗费体力又耗费精力的事情，当然你要画着玩就另当别论了，没有一个好身体，其实也不能很好地完成这件事，正常人画画是不会有眩晕感，如果有这种感觉，最好还是找一下原因，也许是累了，也许是有某种病症，画画也要劳逸结合，才好。

十、苹果手机滑动屏幕字体会有眩晕感？

苹果屏幕上下滑动的时候会有晕眩感的原因和解决方法：

原因：跳屏

苹果6和6plus有个通病就是跳屏，属于制造工艺问题。原因是主板触摸芯片受外力，比如摔，压等等造成虚焊。当然了，苹果6的屏幕出问题也会造成跳屏或者触摸失灵等等。跳屏基本可以排除系统问题。