1、交通安全抛脑后，交通事故在前头。
2、宁慢三分，不抢一秒。
3、行经路口要观望，拐弯示意要礼让。
4、勿以快慢论英雄，安全行车最光荣。
5、我礼你让，道路通畅。
6、交通畅通有序，管理科学高效，执法文明严格。
7、金玉有值，生命无价，遵守交法，平安一生。
8、树立现代交通意识，养成良好交通习惯。
9、交通法规人人遵守，文明社区家家幸福。
10、交通法规人人遵守，文明城市处处安全。
随着城市人口不断增加和汽车数量的快速增长，交通拥堵问题成为城市面临的重要挑战之一。为了提高城市交通效率，减少交通拥堵，智慧交通诱导系统应运而生。
智慧交通诱导系统是一种基于信息技术和智能设备的交通管理系统。它通过使用现代化的交通监测、数据分析和通信技术，提供实时交通信息，帮助驾驶员选择最佳的行车路线，减少拥堵和延误。
智慧交通诱导系统的优势主要体现在以下几个方面：
智慧交通诱导系统是解决城市交通拥堵问题的有效手段，它通过提供实时交通信息和优化行车路线，可以大幅减少交通拥堵，节省时间和资源。未来，随着技术的不断发展和应用，智慧交通诱导系统将在城市交通管理中发挥越来越重要的作用。
感谢您阅读本文，希望通过本文的介绍，您了解了智慧交通诱导系统解决方案，并认识到智慧交通诱导系统的重要性。祝您驾车愉快！
交通诱导系统（TGS,TrafficGuidanceSystem），或称交通流诱导系统（TFGS,TrafficFlowGuidanceSystem），也称为交通路线引导系统(TRGS,TrafficRouteGuidanceSystem)或车辆导航系统(VNS,VehicleNavigationSystem)，是基于电子、计算机、网络和通信等现代技术，根据出行者的起讫点向道路使用者提供最优路径引导指令或是通过获得实时交通信息帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优路径。 这种系统的特点是把人、车、路综合起来考虑，通过诱导道路使用者的出行行为来改善路面交通系统，防止交通阻塞的发生，减少车辆在道路上的逗留时间，并且最终实现交通流在路网中各个路段上的合理分配。
1.选择安装位置：交通诱导屏应该安装在交通流量较大的地方，如路口、高速公路、桥梁等地方。
2.安装支架：根据交通诱导屏的尺寸和重量，选择合适的支架进行安装。支架应该牢固可靠，能够承受交通诱导屏的重量和风力。
3.连接电源：将交通诱导屏的电源线连接到电源插座上，确保电源稳定。
4.连接信号线：将交通诱导屏的信号线连接到控制器上，确保信号传输正常。
5.测试运行：在安装完成后，进行测试运行，确保交通诱导屏能够正常显示信息。
6.调整角度：根据实际情况，调整交通诱导屏的角度，使其能够更好地展示信息。
7.维护保养：定期对交通诱导屏进行维护保养，清洁屏幕和支架，检查电源和信号线是否正常。
智慧交通成为当前和今后一个时期交通运输行业的战略任务之一，智慧交通的前身是智能交通，在智能交通的基础上，融入物联网、云计算、大数据、移动互联等高新IT技术，通过高新技术汇集交通信息，提供实时交通数据下的交通信息服务就是智慧交通，例如迪蒙智慧交通是在云计算、物联网、大数据、人工智能等领域的丰富开发经验，其中智慧交通主要有这三大特点：一、以信息、数据的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通行业提供多样性的服务;二、融入了物联网、云计算、大数据、移动互联等高新技术，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域进行全过程的管控支撑;三、使交通系统在更大的时空范围内，具备分析、预测、控制等能力，充分保障了交通安全、提升交通系统运行效率和管理水平。智慧城市建设以突破城市发展瓶颈为出发点和落脚点，从构建智能化的基础设施切入，统筹规划，逐步落实。其中智慧交通已被认为是解决城市交通拥堵、进而建设综合交通运输体系，实现交通运输基础设施智能化和促进交通运输业可持续发展的重要突破口。
1、遵守交通法规，关隘生命旅程
2、以人为本，关爱生命
3、铭记法规，善待生命
4、享受通行权利，应尽安全义务
5、维护交通秩序，争做文明公民
6、道路交通安全法，伴您平安万里行
7、守法才能平安，平安才能回家
8、良药苦口利于病，交通法规利于行
9、安全与守法同在，事故与违法相随
10、法规在心中，平安在手中
11、树立交通文明意识，自觉维护交通秩序
12、但愿人长久，一路共平安
13、保障交通安全，促进改革开放
14、道路千万条，安全第一条
15、行路慎为本，开车礼当先
16、彼此让一让，路宽心舒畅
17、防灾求得平安在，遵章换得平安来
18、路好车好安全最好，慢行快行平安就行
19、发展以市场为本，生存以安全为先
20、三思而后行，思命思家思社会
21、道路连者你和他，安全系着
(1)交通管理是指用交通法规、交通工程技术措施和交通安全教育对道路上的行车、停车、行人以及道路的使用进行的执法管理和交通治理的统称。
(2)交通控制是指运用各种控制软硬设备，如人工、交通信号、电子计算机、可变标志等手段来合理地指挥和控制交通，使之畅通有序地运行。
2.联系：两者均是为了改善交通运行状况，解决交通拥堵、事故及污染等问题而对道路和道路上的人和车辆进行的管理。
3.区别：
(1)管理依据不同：交通管理依据交通法规和政策措施；而交通控制依存于交通规律。
(2)执行手段不同：交通管理通过交通工程措施和交警对交通系统进行管理；而交通控制通过交通信号和ITS技术等控制交通流。
TTI基于数字广播技术，用户通过这套系统可以在行车过程中实时了解道路交通状况。
“实时路况将每隔30秒刷新一次，用绿色、黄色、红色分别代表畅通、缓慢、拥堵等信息。”徐宏说，用户只要购买专门的接收终端，或者在合适的手机、数码相机、掌中宝等设备上加装接收装置，就可随时查询相关信息。专门终端的费用在2000元至5000元之间，加装设备的费用在300元左右。一种交通路径诱导系统，包括：
数据获取模块：被配置为用于获取各个相近路段的车辆通行数据；
通行时间及概率计算模块：被配置为用于根据获取的通行数据，基于通行时间概率的路径算法，计算每个路段的通行时间以及该通行时间内通过的概率；
融合推荐模块：被配置为用于融合通行时间及通行时间内通过的概率，确定推荐路径。
数据存储模块：一种计算机可读存储介质用于存储计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时，完成上述方法所述的步骤。
首先是诱导屏杆件部分：
1、 交通诱导屏的杆件设计要求符合各项安全标准。
2、 安装后诱导屏的竖直杆件应保持垂直,横杆怎要求水平或按实际情况安装。
3、 地基埋件和立柱底座、立杆与横杆之间必须用法兰盘连接。
4、 金属件表面要做防腐处理，需要采用热镀锌处理，镀层厚度≥80 微米，镀锌后喷塑，使用寿命不少于40 年。
5、室外安装的交通诱导屏，因为屏面兜风，所以必须做抗风设计，需要能抵抗45m/s 的风速（约12 级台风）。台风盛行地区可根据要求提高抗风等级。
二是：交通诱导屏地面安装部分，是指埋于地下部分和预浇筑部分的施工。这部分是整个诱导屏受力的基础，所以需要严格按照以下标准安装。遇到特殊巨大型诱导屏时，甚至要改变安装方式，改用龙门型。我么这里暂时只谈一下三级诱导屏的地面安装要求。
1、底座必须矮于地面200mm，安装螺柱后，地面必须通过第二次水泥浇筑。
2、基础土壤要压结实，坚固的压实度要达到95%以上。碎石厚30厘米，碎石加厚后，用10厘米厚的c10混凝土展平，然后重新绑定钢筋。(基础的承载力≥90.0kpa需要保证)
3、基本有布线，通过布线的方向导致手工井。基础上埋藏着防雷接地线。防雷接地桩和地基的距离必须以10米的象形文字分布。每根桩子相距2.5米。在每个桩之间以及桩和基础锚螺栓之间有一个用钎焊连接的4×40镀锌扁铁。焊接完成后，焊接处应进行防腐防锈。防雷接地线以l50×50×5长2.5m镀锌角(末端为末端)进入靠垫，顶部距地面>700mm。防雷接地电阻应为4。
4、默认长轴方向沿道路。预设锚定螺栓凸缘必须位于经纬仪校正处。水平度为1/1000，长轴方向为平行度5/2500。在
5、6号侧基中埋入2个g3′(76×3)镀锌管，一端基法兰为5厘米，另一端为检修孔井5厘米，发泄半径为250毫米，喷嘴内部需要倒角，并用园林木挡住。5、基脚锚螺栓的裸露端应涂上黄油，用黑带包裹保护。
6、选择基础混凝土强度等级为c25，钢筋为HRB335热轧螺钉钢筋。基础材料:钢筋、混凝土、碎石。捣5.9基后，表面要把胶凝浆平整后修剪。基础周围的白皮层要结实，压缩度要与地下层相同。同情边坡保护和绿化需要恢复。5.10基础施工和验收均“基础施工质量验收标准”(GB50022-2002)，“钢结构工程应用”实施工作质量验收标准(GB5050505-2001)和建筑工程质量检查评估标准(gbj301-88)等要求
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