智慧交通基本原则
在当今社会，智慧交通系统已经成为了许多城市发展的重要战略。智慧交通基于先进的技术和信息系统，旨在提高城市交通运行效率，减少交通拥堵，并改善居民出行体验。本文将探讨智慧交通的基本原则，以帮助各地政府和相关部门更好地规划和实施智慧交通系统。
智慧交通是指利用先进的信息技术，通过智能化系统对城市道路交通进行监控、管理和优化，以提高交通效率和安全性的交通管理模式。其特点包括实时监测、智能调度、数据分析和预测等。智慧交通系统的基本功能包括车辆监测、信号控制、路况信息发布等。
1. 系统集成原则
智慧交通系统应当具有良好的系统集成能力，能够整合各类交通设备和信息资源，实现数据共享和高效运行。
2. 以人为本原则
智慧交通系统应当以满足居民出行需求和提升出行体验为目标，着重关注公共安全和便利性。
3. 可持续发展原则
智慧交通系统的建设应当考虑其对环境的影响，采用绿色、低碳的技术和管理模式，实现生态和谐发展。
4. 安全保障原则
智慧交通系统应当具有完善的安全保障措施，确保系统运行稳定、数据安全，并防范交通事故的发生。
5. 信息公开原则
智慧交通系统应当建立信息公开和透明的机制，让市民了解系统运行情况，参与交通管理和决策。
智慧交通系统在城市交通管理、智能交通信号控制、车辆监测与调度、停车管理、智能公交等方面发挥了重要作用。通过应用智慧交通技术，可以提高路网运行效率，减少交通拥堵和事故发生率，改善居民出行体验。
智慧交通系统是现代城市发展的重要组成部分，其建设与应用有利于推动城市交通发展和提升居民生活质量。遵循智慧交通的基本原则，可以更好地规划和实施智慧交通系统，实现城市交通的智能化和可持续发展。
1、遵守交通法规，关隘生命旅程
2、以人为本，关爱生命
3、铭记法规，善待生命
4、享受通行权利，应尽安全义务
5、维护交通秩序，争做文明公民
6、道路交通安全法，伴您平安万里行
7、守法才能平安，平安才能回家
8、良药苦口利于病，交通法规利于行
9、安全与守法同在，事故与违法相随
10、法规在心中，平安在手中
11、树立交通文明意识，自觉维护交通秩序
12、但愿人长久，一路共平安
13、保障交通安全，促进改革开放
14、道路千万条，安全第一条
15、行路慎为本，开车礼当先
16、彼此让一让，路宽心舒畅
17、防灾求得平安在，遵章换得平安来
18、路好车好安全最好，慢行快行平安就行
19、发展以市场为本，生存以安全为先
20、三思而后行，思命思家思社会
21、道路连者你和他，安全系着
数字交通和智慧交通都是现代交通领域中的概念，它们都是指利用信息技术和网络技术实现交通管理、交通运输、出行服务等方面的智能化、数字化和网络化。它们之间的区别在于重点不同。
数字交通是一种以数字技术为核心，运用计算机、通信、传感等技术手段，在交通管理、交通安全、交通信息等方面进行数字化、智能化和网络化的交通系统。数字交通更多关注如何将各个环节数据化、数字化，建立起统一的数据体系。数字化的交通系统通过数据分析，可以优化流量、预测拥堵等，提高交通效率。
而智慧交通，则注重在交通领域内，如何利用人工智能、大数据、云计算等新一代信息技术手段，为出行者提供更加便捷、智能的出行体验。智慧交通是基于数字交通模式发展而来，能够帮助提升用户的出行体验。智慧交通除了数字化，还注重智能化，即通过各种智能设备和技术，让交通系统自动化、智能化运行，减轻人力负担，提高交通效率。
总的来说，数字交通更注重数据和信息的数字化处理和管理，而智慧交通则更注重基于人工智能等新一代信息技术手段的智能化运营，为出行者提供更加便捷、智能的出行服务。
智慧交通成为当前和今后一个时期交通运输行业的战略任务之一，智慧交通的前身是智能交通，在智能交通的基础上，融入物联网、云计算、大数据、移动互联等高新IT技术，通过高新技术汇集交通信息，提供实时交通数据下的交通信息服务就是智慧交通，例如迪蒙智慧交通是在云计算、物联网、大数据、人工智能等领域的丰富开发经验，其中智慧交通主要有这三大特点：一、以信息、数据的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通行业提供多样性的服务;二、融入了物联网、云计算、大数据、移动互联等高新技术，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域进行全过程的管控支撑;三、使交通系统在更大的时空范围内，具备分析、预测、控制等能力，充分保障了交通安全、提升交通系统运行效率和管理水平。智慧城市建设以突破城市发展瓶颈为出发点和落脚点，从构建智能化的基础设施切入，统筹规划，逐步落实。其中智慧交通已被认为是解决城市交通拥堵、进而建设综合交通运输体系，实现交通运输基础设施智能化和促进交通运输业可持续发展的重要突破口。
交通礼仪伴我行
1、行人应该走人行道，不能在机动车或自行车的车道上行走。
2、过马路时，应走地下通道、过街天桥或斑马线。
3、行人要等到绿灯亮起时再过马路。
4、行人应自觉配合交通警察或交通协管员的指挥。
5、避免在只准机动车通行的高架桥上步行。
6、避免在铁路轨道上行走。
7、避免在车流中穿行。
8、切勿因任何原因践踏草坪；更不能冒险翻越隔离带。
9、在人群中走路要注意节奏，尽量走直线，避免给其他人带来不便。
10、不要在行走中突然停下来，更不能在道路上嬉笑玩闹。
11、多人同行时，应避免并排行走。
12、尽量靠右行走。
乘坐公共汽车的礼仪
1、在适当的区域候车，切勿站在行车道上。
2、遵守“排队上车、先下后上”的文明礼仪规范。
3、主动买票，自觉投币。
4、上车后尽量向中间走，不要停留在车门口，以免影响其他人上车。
5、主动让座给老、弱、病、残、孕者。
6、不在车内吸烟，也尽量避免在车内进食。
7、不吐痰，不乱扔垃圾，维护车辆卫生，同时也维护城市环境。
8、不要在车上大声喧哗或高谈阔论。
9、不要把自己的随身物品放在座椅或通道上。
10、雨天时，要收好雨具，以免弄湿其他乘客。
乘坐地铁的礼仪
1、遵照惯例，文明乘梯
乘电梯时，应靠右侧站立，让出左边的通道，给赶时间的乘客行走。这也是乘自动扶梯的一种国际惯例，所以无论在哪里乘自动扶梯时，都必须遵守“靠右站立”的文明礼仪规范。
2、保持安静，举止文雅
在月台上，要遵守“按线候车”的规则，切勿越过黄色安全线。同时也要注意自己的言行举止，不要在站内大声喧哗，不要在站台上奔跑。候车时，坐在车站提供的椅子上等候。如果没有椅子或座位已满，即使很想休息，也不要坐卧或蹲在站台上。有些人习惯于靠着墙休息，此时千万不要把脚踏在墙上，避免破坏或污染地铁的设施及环境。
3、先下后上，注意礼让
排队上车时，如果遇到老人、病人、残疾人、孕妇和带小孩的妇女，应该让他们排到自己的前面。人多的时候，除了注意遵守安全法则外，也别忘了遵守文明礼仪规范。拥挤的情况下，不要推撞他人。
驾驶行车礼仪
1、驾驶行车时应遵守的交通安全规则
2、不管饮酒多少酒后坚决不开车。
3、系安全带（副驾驶也需系安全带）。
4、驾驶时不使用手机。
5、在路口转弯时应减速或停车，让直行的行人或非机动车先行。
6、遇到盲人或其他行动不便的行人，应减速慢行，必要时应停车。
7、靠近人行横道时，应注意观察周围的动态，如果有行人或非机动车要横穿马路时，必须要在人行横道前停下。
8、起步、拐弯、并线、停车时要打转向灯。
9、拐弯时要进入适当的车道。
10、行驶时车与车之间要保持安全的距离。
11、停车前要减速。
12、驾驶者应养成良好的行为习惯
13、不往车窗外扔杂物或吐痰。
14、不强行加塞儿、不争道抢行。
15、不乱停车。
16、不乱鸣笛，尤其是进入居民小区后，更不能鸣笛，且一定要减速慢行。
17、雨天行车应避免溅湿行人。
18、避免在快车道上低速行驶。
19、避免开着问题车上路。
20、谨慎使用远灯、雾灯。
21、汽车发生故障时，应尽量把车推到一边，防止造成交通拥堵。
交通事故责任认定的基本原则，有下面两点：
1）依法定责的原则。
作为行政机关的道路交通管理部门，在责任认定时必须以法律为准绳，依法定则。认定道路交通事故责任的法律依据不仅仅是有关道路交通安全方面的法律、法规和规章，还应包括《刑法》《民法通则》《刑事诉讼法》《民事诉讼法》《行政处罚法》《行政诉讼法》等相关的法律法规。
2）因果关系原则。
责任认定所分析的因果关系，就是作为事故原因的违章行为或意外事故与造成事故之间的因果关系，应分析出与事故发生有直接的、内在的、必然的、主要的因果关系的违法行为，严禁简单运用“违章是肇事的前因，肇事是违章的后果”这种逻辑关系。
城市建设，交通先行，交通是城市经济发展的动脉，智慧交通是智慧城市建设的重要构成部分。智慧交通能缓解交通拥堵，改善城市交通状况，发挥最大城市交通效能，建立人、车、路、环境协调运行的新一代综合交通运行协调体系，实现城市交通系统的整体运行效率提高，在智慧城市建设浪潮中发挥着非常重要的作用。
1. 提升基础设施智能化水平：推进建筑信息模型（BIM）技术在交通基础设施项目中的应用，实现基础设施建设和管理水平的显著提升。
2. 提高生产组织智能化：在客运枢纽和物流园区实现智能运输装备和自动装卸机具的大量应用，提升交通运输企业的信息化管理和安全生产水平。
3. 促进运输服务智能化：丰富在线服务内容，包括交通出行、旅客票务、交通支付等，以及“互联网+”物流服务，提高物流组织效率，降低物流成本。
4. 加强决策监管智能化：建立跨行业、跨区域的交通运输运行监测、行政执法和应急指挥体系，提升基于大数据的决策和监管水平。
5. 实现出行便捷化：推广电子不停车收费技术，实现高速公路省界收费站的取消，推行电子客票，加快综合客运枢纽智能化改造。
6. 推动物流高效化：发展“互联网+”物流服务新模式，加强在线集配货、定制物流服务、货物动态跟踪，降低物流成本。
7. 确保运行安全：建设部省互联的交通运输运行监测与应急指挥系统，实现对交通运行状态的有效监测和突发事件的联动指挥。
8. 实现监管精准化：构建全国重点营运车辆联网联控系统，加强危险货物道路运输电子运单管理，推动信息资源整合和跨部门信息共享。
9. 推动公路数字化转型：加快智慧公路建设发展，提升公路建设与运行管理服务水平，推动生产经营模式与新业态等联动创新。
10. 构建智慧交通标准体系：加强成果总结凝练，不断健全智慧交通相关的技术标准和规范体系。
智慧交通的发展旨在通过科技创新，提升交通运输的效率、安全性和便捷性，同时促进环境保护和可持续发展。
交通仿真系统是智慧交通的一种提现
交通区划分的若干原则：
1。同质性：分区内土地使用，经济，社会等特性尽量使其一致。
2。尽量以铁路，河川等天然屏障作为分区界限。
3。尽量不打破行政区的划分，以便能利用行政区现成的统计资料。
4。考虑路网的构成，区内质心（形心）可取为路网中的节点。
5。分区数量适当，中等城市不超过50个，大城市最多不超过100-150个。数量太多将加重规划的工作量，数量太少又会降低调查和分析的精度。
6。分区中人口适当，约1-2万人，靠市中心分区面积小些，靠市郊的面积大些。
7。考虑到干道市汇集交通的渠道，因此一般不以干道作为分区界线，道路两侧同在一个交通区也便于资料整理。
8。对于已作过OD调查的城市，最好维持原已划分的小区。
9。小区内的出行次数不超过全区域内出行总数的10％-15％。
10。均匀性和由中心向外逐渐增大的原则：对于对象区域内部的交通小区，一般应该在面积、人口和发生与吸引交通量等方面保持适当的均匀性；对于对象区域外部的交通小区，因为要求精度的变低，应该随着距对象区域的距离的变远，逐渐增大交通小区的规模。
11。包含高速公路匝道、车展和枢纽：对于含有高速公路和轨道交通等的对象区域，高速公路匝道、车站和枢纽应该完全包含于交通小区内部，以利于对利用这些交通设施的流动进一步分析，避免匝道被交通小区一分为二的分法。
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